1、 救助合同當(dāng)事人的主要義務(wù)根據(jù)雙方的合同約定，依照海商法的規(guī)定，在救助作業(yè)期間，救助方對被救助方負(fù)有下列義務(wù)：

（1）謹(jǐn)慎救助

（2）（3）在合理必要時尋求其他救助方的協(xié)助（4）被救助方合理要求其他救助方參與救助作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)接受該請求，但該請求不合理的，原救助方的救助報酬金額在救助作業(yè)過程中不受影響，被救助方對救助方負(fù)有下列義務(wù)：

（1）與救助方充分合作

（2）謹(jǐn)慎防止或減少環(huán)境污染損害

（3）當(dāng)獲救船舶或其他財產(chǎn)被送往安全地點后，及時接受救助方提出的合理移交請求。海上救助的構(gòu)成要件

海上救助，又稱海上救助，是指外國勢力對海上遇險的船舶、貨物和客貨貨物的全部或部分進行救助的行為，無論該行為是否發(fā)生在任何水域

根據(jù)中國海商法的相關(guān)規(guī)定，有效的海上救助行為的設(shè)立或救助請求權(quán)必須滿足以下五個條件：

（1）打撈發(fā)生在海上或與海洋相連的通航水域。海上救助的風(fēng)險遠(yuǎn)大于陸上救助，這是海上救助制度建立的一個重要方面。因此，我國海商法要求救助方在海上或者與海相通的通航水域救助被救助物。（2）被救助物必須是法律承認(rèn)的救助對象。中國海商法承認(rèn)的救助對象是船舶和其他財產(chǎn)。其中，船舶是指《海商法》第3條所稱的船舶以及與之發(fā)生救助關(guān)系的其他非軍用或政府公務(wù)船舶。也就是說，救援船和獲救船中的一艘必須是中國《海商法》第3條所指的船舶，而另一艘可以是內(nèi)河船、內(nèi)湖船和總噸位小于20且不用于軍事或政府公務(wù)的小型船舶獲救對象必須遭遇海上危險。海上危險的存在是海上救助的前提。只有當(dāng)船舶或其他財產(chǎn)面臨真空的危險，可能造成損失時，才有必要進行救援。

（4）救援必須是自愿的。自愿原則是海上救助的構(gòu)成要件之一。自愿是指雙方的自愿，即救助方提供救助服務(wù)的意愿和被救助方接受救助服務(wù)的意愿。對救助方而言，自愿是指其在法律和義務(wù)上沒有義務(wù)救助遇險的海洋財產(chǎn)。如果營救成功，他有權(quán)獲得營救賠償，并且不營救或承擔(dān)任何責(zé)任。

（5）營救必須有效。“有效”是指遇難船舶或其他財產(chǎn)全部或部分獲救。有救助事實，但無救助效果的，不請求救助補償，海上救助不能成立。這是國際公約和各國海商法普遍接受的海上救助的一項重要原則——“無效無報酬”原則

為了防止和減少海洋環(huán)境污染，鼓勵救助方救助可能或已經(jīng)造成海洋環(huán)境污染的船舶或船上貨物，1989年《國際救助公約》增加了“特別賠償條款”，該法規(guī)定，救助人對救助財產(chǎn)無任何效力，無權(quán)獲得救助報酬，但是，救助船舶或者船上有海洋環(huán)境污染損害危險的貨物的，依照《海商法》第179條的規(guī)定，仍然可以獲得一定的特別賠償，如果在其他法律另有規(guī)定或合同另有約定的情況下，打撈未能取得效果，仍然可以獲得打撈款

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