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寧波
多式聯運合同經營人的地位以及分段承運人之間的關系如何
一,。多式聯運合同經營人的地位以及分段承運人之間的關系是什么（合同法的有效期將于2020年12月31日到期）
多式聯運合同的一方是托運人，另一方是多式聯運經營人。多式聯運經營人與分段承運人不同。分部承運人與多式聯運經營人之間存在合同關系，分部承運人僅負責運輸過程。根據《合同法》第317條，“多式聯運承運人應負責履行或組織履行多式聯運合同，對整個運輸享有承運人的權利并承擔承運人的義務。”合同法第318條規定：“多式聯運經營人可與參與多式聯運的各分段承運人就多式聯運合同各分段的相互責任達成協議，但該協議不影響多式聯運經營人承擔整個運輸過程責任的義務。“多式聯運經營人與分段承運人之間的協議不得針對承運人。
2。多式聯運單據。損害賠償責任。“本條的要點是，如果多式聯運經營人因托運人的過失（如將危險貨物作為普通貨物運輸等）而滅失，即使多式聯運單證轉讓，其仍應承擔賠償責任。因為托運人構成侵權責任。
3。賠償法特別適用。
根據《合同法》和相關法律的規定，多式聯運經營人應對運輸的全過程負責。無論貨物在何處發生毀損、滅失，都應當承擔賠償責任。《合同法》第321條規定：“如果貨物的損壞或滅失發生在多式聯運的某一區段，多式聯運經營人的賠償責任和賠償限額應適用該區段有關運輸方式的法律規定。如果無法確定貨物發生損壞或滅失的運輸區段，則應按照本章的規定承擔損害賠償責任。”
（1）根據上述規定，區段責任制（或區段責任制或網絡責任制）多式聯運經營人的賠償責任和責任限額采用。即，當貨物損壞或滅失發生在多式聯運的某一區段時，應適用規范該區段運輸方式的相關法律法規。例如，如果貨物損壞或滅失發生在一條鐵路上《鐵路法》第十七條第一款第二項規定：“貨物未按保險價格運輸的，按照實際損失賠償，但最高賠償限額不得超過國務院鐵路主管部門規定的賠償限額“此外，如果貨物的損壞或損失發生在航空運輸段，多式聯運經營人應根據《合同法》第312條等規定，根據《民用航空法》支付賠償。
（2）“貨物毀損、滅失的運輸區段不能確定的，依照本章規定承擔損害賠償責任。“即，賠償責任應按照《合同法》第312條的規定承擔。如果讀者需要法律幫助，歡迎他們訪問luba.com進行法律咨詢
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