不安全港口的相關內容

認定港口是否安全，尤其是認定某事件是否尋常，僅從該事件的可預見性來看是不夠的，還必須考慮該事件在港口歷史上發生的次數和頻率。在判斷港口發生的某類壞天氣是否尋常時，該港口水文氣象的歷史數據和事故發生時的氣象數據都是至關重要的證據。

安全港口或泊位是指船舶可以毫無危險地安全進出和停靠。如果港口內在的任何危險可以被擁有普通水平的航海駕駛技術的船長所避免，該港口則是安全的。

租船人必須指定一個船舶可以安全進出的港口。盡管租船人沒有義務來保證駛往或駛離該港口的大部分直達航線或任何特定航線是安全的，但租船人必須保證其安排的航次任務能使一位平時謹慎熟練的船長可以安全的執行。所以，假如一艘船舶必須拆掉其部分結構方能抵達該港或因船舶吃水太大無法進港而不得不將船上所載貨物轉卸到駁船上，那么，這個港口對該船舶來說是不安全的。

如港口內在的任何危險可以被船長良好的航海駕駛技術所避免，這個港口就是安全的。船長有責任采取為防止這些危險發生或為緩和這些危險所必要的無論哪種合理的措施，反之，如這些內在的危險非得運用高超的航海駕駛技術方可排除，那么這個港口就被認為是不安全的。

租船人之義務

1.定期租船

凡是定期租船人在一定范圍內有指定一個安全港口的選擇余地的情況下，租船人在下達航次命令時就有義務指定安全港口，使船舶在預期內能安全進出并停靠適用的港口。

如果租船人指定的港口后來變得不安全，租船人有義務給船方下達新命令以保護船舶，通常是命令船舶駛往另外一個港口。不過，這種租船人在提供安全港口以及其安全泊位的義務中，有一種例外，即由于租船人所不知道的、出乎意料和異常的危險使原本安全的港口后來變得不安全。

這種安全港口及其泊位的界定還存在一個前提是：如果租船人指定的港口，依照船長的看法認為是不安全的，船長應立即與船東聯系，詳細說明自己有此看法的理由，并要求船東作進一步的指示。如船長合理地服從租船人命令而駛往其指定的港口而導致船舶受損，那么租船人應對此負責任。重要的是，船東及其船長應舉證，在船舶駛往一個港口之前，船長對租船人下達的航次命令要作仔細的考慮，并準確執行租船人發出的有關該港的任何指示。

2.航次租船

航次租船人同樣也有義務在租船合同中所規定的港口范圍內指定一個安全港口。該港口在合同規定時間內使船舶可以安全進出并停靠。這里應明確航次租船與定期租船在租約中有關租船人在指定“安全港口及其泊位”條款區別是：

(1)租船人是否有附帶義務去下達要求船舶改駛另一個安全港口的新命令。

(2)在航次租船中，如一個港口在租船合同里被明確指定的，而且合同中關于該港口沒有明文的安全條款，那么，租船人對安全不承擔責任。

(3)鑒于船東對由于港口的不安全而使船舶遭受的任何損害負有責任，船東和船長必須舉證港口是不安全的，這一點是很重要的。可考慮以下幾方面內容：

a、由于港口泊位不足，靠泊地是否能達到港方或當地交通部門所規定的長度，系纜設備、系泊照明、標志、岸壁碰墊等是否完整，碼頭是否有足夠強度，岸吊有否移到安全位置，是否有足夠拖輪協助和及時抵達，拖輪有否足夠的馬力和艘數;

b、碼頭前沿水深能夠滿足船舶進港吃水。

c、碼頭附近水域能否滿足船舶回旋需要。

d、碼頭附近水深有否變化，最新出版海圖(總圖)在進港前供船參閱和必要的提示。

需由船長提供的證據

一旦發生一件涉及到不安全港口或泊位的事故時,向租船人提出索賠要求所需的情況資料不但涉及到由于這個港口的不安全所產生的實際事件，還涉及到這個航次計劃開始的地點。為了保證能夠獲得所需的全部資料，船長應遵循以下步驟：

1.保留一整套執行計劃航次任務的通訊聯絡記錄;

2.保存一份由租船人發出的，為船舶必須駛往的港口提供的詳情(其中包括本航次船舶吃水限制及其他有關情況資料在內)的航次命令;

3.保存發生事故時所使用過的所有海圖(不許有任何改動);

4.保存所有海圖作業的記錄草稿及計算稿;

5.保證所有岸上人員，諸如引航員、拖船船長、沿海國家官員以及該地區的任何其他同行人員的身份完全相符，并在航海日志中將他們的姓名一一記錄在冊;

6.所有事件目擊者以及船上人員名單(不管是值班還是不值班的);

7.保證在起草事故情況報告時，將所涉及的每種刊物的版本加以注明;

8.保證使駕駛臺和機艙的船鐘時間保持同步一致，以免在記錄發生事故經過情況時出現差錯，并記下兩鐘同步的時間;

9.保存所有的天氣預報和氣象傳真圖，航海表冊、潮汐表，并保證這些資料盡可能是最新的;

10.保存任何其他的打印原始資料，諸如航跡自動記錄儀、測深儀、車鐘記錄儀的打印資料或VDR記錄儀;

11.要求保存海事局/海岸警衛隊甚高頻無線電通信記錄和雷達標圖的記錄(VTS監控和AIS記錄，如此項要求不立即提出，有可能磁帶被清洗掉);

12.保證船長的夜航命令及時簽寫且完整保存;

13.保存所有用于航行計劃的筆記及文件;

14.保證使引航員了解本船的尺度及操作性能，并記下那位將本船詳情通知給引航員的船員的姓名;

15.保證對與事故和/或機器故障、錨鏈斷裂等事故等有關的所有事情作詳細記錄;

16.保證對由第三者提供的服務作詳細的記錄;

17.證實在該港是否發生類似的事件，力求查明發生類似事件的船名及日期;

18.保證能提供航海日志、電臺日志以及駕駛臺和機艙動態記錄簿(車鐘記錄簿)，并保證這些日志和記錄簿的通用性;

19.保證在事件出現時拍下一整套照片以及做記錄，或保險公估人所提供損壞的評估和照片;

20.海事局(海上保安廳/海岸警衛隊)對事故原因的分析意見;

21.有關航海、航運、船檢諸方面組成專家組對事故原因分析和結論意見;

除了上述的資料之外，代表船東的律師還會聽取與該事件有關的官員和引航員、拖船船長的詳細陳述。

綜上所述我們可以清楚知道，港口的安全問題，對于海上貿易來說是非常重要的，然而對于不安全港口的認定是必須考慮該事件在港口歷史上發生的次數和頻率，不能僅僅從事件的可預見性來看。租船人也是有一定的義務的，也包括了安全因素的考慮。如果您還有其他問題，請咨詢律霸網的專業律師，他們會為您解答。