我國目前只規(guī)定了公證提存這種提存方式。公證處充任提存場所，符合提存條件的，承運人應當按照提存規(guī)則的相關(guān)規(guī)定，向公證部門提出提存申請，根據(jù)提存機關(guān)的指定，向保管人交付提存物，提存機關(guān)出具提存證書。

提存后產(chǎn)生以下法律效力：

(1)運輸合同的消滅，提存物的毀損風險轉(zhuǎn)移至收貨人或托運人;

(2)在承運人與提存機關(guān)之間形成寄托關(guān)系;

(3)貨物的權(quán)利人與提存機關(guān)間，貨物的權(quán)利人享有對提存機關(guān)提存物的請求權(quán)，但保管費和其他費用，由貨物的權(quán)利人負擔。

貨運合同承運人的提存權(quán)

我國《合同法》第316條規(guī)定：“收貨人不明或者收貨人無正當理由拒絕受領(lǐng)貨物的，依照本法第101的規(guī)定，承運人可以提存貨物?！薄逗贤ā返?01條規(guī)定：“有下列情形之一，難以履行債務(wù)的，債務(wù)人可以將標的物提存：

(一)債權(quán)人無正當理由拒絕受領(lǐng);

(二)債權(quán)人下落不明;

(三)債權(quán)人死亡未確定繼承人或者喪失民事行為能力未確定監(jiān)護人;

(四)法律規(guī)定的其他情形。標的物不適于提存或者提存費用過高，債務(wù)人依法可以拍賣或者變賣標的物，提存所得的價款?！眹鴦?wù)院交通部制定的汽車貨物運輸規(guī)則、水路貨物運輸規(guī)則等部門規(guī)章對提存權(quán)也作出了規(guī)定。

根據(jù)我國《合同法》的規(guī)定，貨運承運人的提存權(quán)，是法律賦予貨運承運人的權(quán)利，也是民法中一般提存權(quán)在運輸法律關(guān)系中的具體化，其目的在于使承運人從速完成運送物的交付，免除運送物的保管義務(wù)，從而取得運費的請求權(quán)。

我國《合同法》規(guī)定的適用條件

我國《合同法》對于承運人提存權(quán)的適用條件作出了規(guī)定，根據(jù)《合同法》第316條的規(guī)定，提存權(quán)適用條件限定為，收貨人不明或收貨人無正當理由拒絕受領(lǐng)貨物兩種情形，出現(xiàn)上述情形，承運人有權(quán)依照《合同法》第101條的規(guī)定，行使提存權(quán)。在現(xiàn)實生活中，承運人往往濫用提存權(quán)，未按照誠信原則和一般生活習慣，履行善意的調(diào)查義務(wù)，在條文的理解上進行簡單化處理，不認真核查真正收貨人，或收貨人的拒絕提貨的理由是正當?shù)?，但承運人認為理由不成立，從而錯誤的行使提存權(quán)，導致?lián)p失的擴大。因此對于提存條件的正確把握，有利于界定概念，減少糾紛的發(fā)生。

收貨人不明主要是指不知收貨人名稱或提單持有人不明，而承運人依照誠實信用的原則和一般習慣，進行必要調(diào)查義務(wù)后，仍不能確認主體的，方能視為收貨人不明。

收貨人拒絕受領(lǐng)貨物，包括收貨人主張運送物不符或數(shù)量不足而拒絕受領(lǐng)和收貨人不依提單或運單所載支付運費兩種情形，運費的支付和貨物的交付應當為對待給付。同時，承運人負有再次通知的義務(wù)，怠于履行該義務(wù)，承運人應當免費保管貨物，且運送義務(wù)沒有完成。

提存權(quán)行使的特殊情形

因承運物性質(zhì)的不同，有些物品是不適合提存的，在此種情形下，承運人可以拍賣或變賣承運物?！逗贤ā返?01條對此也作出了明確的規(guī)定。對于不宜提存或費用過高的，主要是指承運物為鮮活、易腐爛變質(zhì)物品或相當情形(如價值的迅速遞減等)，或者運送物品價值顯然不能抵償運費及其他費用。拍賣或變賣應當善意進行，如履行通知義務(wù)、委托拍賣無過錯等)拍賣或變賣的款項，扣除拍賣變賣費用，支付運費、保管費和其他運輸費用后，如果仍有剩余，承運人應當交付給有權(quán)接受的人，符合提存條件的，將剩余款項提存。

審理貨物承運人行使提存權(quán)案件應當注意的幾個問題

第一，提存條件之嚴格把握，同時注意在國際貨物貿(mào)易中的特殊規(guī)定，當事人對于貨物的所有權(quán)或占有權(quán)存在爭議時，承運人可以將貨物提存，或要求所有已知的請求人參與訴訟。

第二，貨物承運人在行使提存權(quán)利時，是否依照誠實信用的原則或依一般慣例，履行了通知等附隨義務(wù)，是否屬于惡意行使提存權(quán)。在考察貨運承運人行使權(quán)利的正當性時，首先，要依照行政法規(guī)或規(guī)章所規(guī)定的程序，看承運人是否按照這些法規(guī)或規(guī)章規(guī)定的程序行使權(quán)利，如鐵路運輸中，收貨人不明的，從承運人發(fā)出催領(lǐng)通知之日起30日內(nèi)，收貨人拒絕受領(lǐng)貨物的，從收貨人拒絕領(lǐng)取貨物時起3日內(nèi)通知托運人。托運人自接到通知次日起，5日內(nèi)提出處理辦法答復承運人。超過期限，運輸合同仍無法履行的，承運人有權(quán)按照有關(guān)規(guī)定處理。其次，根據(jù)通常情況下，誠實信用對理智的專業(yè)人員的一般要求以及行為成本等因素，綜合判斷承運人行使提存權(quán)行為的正當性。

第三，承運人錯誤行使提存權(quán)，導致?lián)p失發(fā)生的，根據(jù)當事人過錯大小，確認其應當承擔的賠償責任。提存權(quán)是法律賦予當事人的一種民事權(quán)利，貨運承運人由于承運業(yè)務(wù)的劇增，事務(wù)的繁忙，往往導致責任感的下降，或者認為提存或拍賣、變賣是自己獲取不正當利益的合法途徑，從而滋生一些錯誤的觀點，導致在提存權(quán)的行使過程中沒有按照規(guī)范或違反誠信原則，或存在惡意，導致?lián)p失的發(fā)生。在此種情形下，應當根據(jù)過錯責任的歸責原則，確定過錯人應當承擔的責任比例。

第四，相關(guān)法律規(guī)范的綜合運用。貨運承運人提存權(quán)是一般提存權(quán)的特殊形態(tài)，在審理此類案件時，應當以一般提存權(quán)的基本理論作為指導，在貨運承運人提存權(quán)沒有規(guī)定時，根據(jù)一般理論進行裁判。此權(quán)利的行使還涉及拍賣法的規(guī)定，以及過錯責任歸責原則的確認。

第五，當事人利益的均衡，盡量減少損失的發(fā)生。在糾紛處理過程中，一定要注意采取各種措施將損失降到最小化，同時注意當事人之間利益的均衡。