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寧波
列車晚點3小時律師起訴鐵路部門索賠可行嗎
[案情簡介]
今年4月23日，律師劉某在武昌站準備乘坐K1168次列車到襄陽，在武昌站候車時，遭遇列車晚點3個小時，劉某作為一名維權意識較強的職業律師，又曾當過民事法官，在一群律師朋友的支持下，要求武漢鐵路局賠償500元損失費，并賠禮道歉。
[法律解讀]
對于此類民事糾紛案件襄陽鐵路運輸法院并非首次受理。在審理過程中，法官耐心疏導、細致地做雙方當事人的工作。雖然此案被告武漢鐵路局最終因不可抗力免責，原告劉某的訴訟請求被駁回，但法院的調解工作一直貫穿案件始終，并通過反復釋法說理，使雙方當事人都開始能夠站在對方的角度換位思考。案件宣判后，被告代理人主動找到原告劉某真誠地賠禮道歉，而原告也體諒了鐵路部門的難處，并對該院民事判決書的說理部分表示贊賞。劉某認為，判決書中的說理部分客觀真實，訴訟請求雖未予支持，但引起了鐵路運輸部門的警醒和重視，案件并未完全“敗訴”，自己的官司沒有白打。
國內尚沒有列車晚點賠償的明確規定，但國外有些國家已對火車晚點賠償做出了規定。
無論是《鐵路法》還是《鐵路旅客運輸規程》，都回避了晚點賠償問題。《鐵路法》由鐵路部門起草，《鐵路旅客運輸規程》直接由鐵道部制定，“部門立法”難免偏向部門利益，雖然社會輿論和中消協一再對“晚點不賠”提出批評，但這種批評根本無以撼動“鐵老大”的強勢地位。
按理說，乘客與鐵路部門之間是平等的民事關系，乘客花錢購買火車票，相當于與鐵路部門訂立了運輸合同，鐵路部門因自身原因違約，沒有將乘客按時送達目的地，就該承擔相應的賠償責任。
根據《民法通則》和《合同法》，乘客和鐵路部門之間是一種運輸合同的關系，合同成立的依據就是乘客向鐵路部門購買的車票。在這個并不復雜的合同關系中，雙方的權利和義務也是明確而具體的。對于乘客而言，其義務主要表現在支付票款，對號入座;而鐵路部門的義務，則是保障旅客和貨物運輸的安全，做到列車正點始發正點到達。
《民法通則》規定，“合同當事人應當按照合同的約定全部履行自己的義務”;“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定條件的，另一方有權要求履行或者采取補救措施，并有權要求賠償損失。”《合同法》上就違約責任也有具體的規定。
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