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寧波
船舶掛靠經營是否合法
一、船舶掛靠經營合法嗎
不合法，應該說“掛而不管”的“船舶掛靠”違反了交通(運輸)部的相關規(guī)章。規(guī)章屬于廣義的“法”的范疇，這樣看來，船舶掛靠就是不合法的了。違反了這些“管理”規(guī)章，比如“轉讓或者變相轉讓水路運輸經營資質(如接受船舶掛靠)，主要承擔行政責任，如罰款，責令整改。
船舶掛靠嚴重擾亂運輸市場秩序，影響運輸安全。各級交通主管部門要加強政策法規(guī)的宣傳，向船舶運輸經營人講明接受船舶掛靠的危害和相關法律責任，增強船舶運輸經營人杜絕掛靠的自覺性。
《國內水路運輸管理條例》
第八條?經營水路運輸業(yè)務，應當按照國務院交通運輸主管部門的規(guī)定，經國務院交通運輸主管部門或者設區(qū)的市級以上地方人民政府負責水路運輸管理的部門批準。
申請經營水路運輸業(yè)務，應當向前款規(guī)定的負責審批的部門提交申請書和證明申請人符合本條例第六條或者第七條規(guī)定條件的相關材料。
負責審批的部門應當自受理申請之日起30個工作日內審查完畢，作出準予許可或者不予許可的決定。予以許可的，發(fā)給水路運輸業(yè)務經營許可證件，并為申請人投入運營的船舶配發(fā)船舶營運證件;不予許可的，應當書面通知申請人并說明理由。
取得水路運輸業(yè)務經營許可的，持水路運輸業(yè)務經營許可證件依法向工商行政管理機關辦理登記后，方可從事水路運輸經營活動。
二、什么是掛靠
改革開放以來，各行各業(yè)都不同程度地存在著“掛靠”現(xiàn)象，沿海、內河水運市場中船舶掛靠經營更是普遍。客觀地說，船舶掛靠經營，對吸引社會投資，促進和繁榮水運，起到了一定作用，但由于外部制度不健全，監(jiān)管不力，另加上掛靠方與被掛靠方自我利益驅使，很多船舶掛靠變成了“掛而不管”，這時常導致掛靠方與被掛靠方法律責任不清、市場競爭不公平、安全與防污隱患不斷。
從上文當中我們可以看出我國的相關規(guī)章制度已經明確規(guī)定了，嚴禁船舶運輸機受船舶掛靠，所以很明顯船舶掛靠經營是不合法的，如果還有不懂的地方可以去咨詢律師，讀者可以到律霸網(wǎng)進行咨詢，律霸網(wǎng)有專業(yè)的律師為你解答。
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簡介:
張磊律師于2009年進入到山東濟寧某人民法院工作，后辭職進入山東暢通律師事務所工作，多年的法院工作經歷和律師生涯使其具有豐富的實務經驗，現(xiàn)為濟寧律師協(xié)會會員，中華全國律師協(xié)會會員，具有法律職業(yè)證書（A證）和專職律師執(zhí)業(yè)證。張磊律師具備豐富的辦案經驗和扎實的專業(yè)功底，始終以“勤勉盡責，精益求精”、“受人之托，忠人之事”作為辦案的基本原則，承辦過多起案件，使眾多當事人的利益得到切實迅速的填補和維護。擅長領域：刑事辯護、合同糾紛、損害賠償糾紛、婚姻家庭糾紛、企業(yè)法律顧問等訴訟、非訴訟業(yè)務。咨詢電話：13953786995?E-mail：zl_lawyer6@163.com
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