貨車營運損失和誤工費的概念是什么?

一、貨車營運損失

隨著社會發展，車輛已使得如今的道路不堪重負，交通事故也屢見不鮮。對人身損害規定比較齊全，但是對車輛停運損失規定比較含糊。僅有《最高人民法院關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》，批復中僅規定“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。”即只是規定對經營活動的車輛停運損失應支持，但是車輛損失應如何認定，并沒有相關的法律予以規定。

生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業務收入扣減可變成本后的余額。成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。

車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，則在被損車輛修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。

1、依據《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。”“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失。”

2、最高人民法院《關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

二、誤工費

誤工費是指賠償義務人應當向賠償權利人支付的受害人從遭受傷害到完全治愈這一期間(誤工時間)內，因無法從事正常工作而實際減少的收入。

誤工費包括以下項目：

1、誤工費包括：工資、資金、津貼、課酬等。

2、誤工費包含全日制工作收入和兼職工作收入。

3、須以“實際減少”的收入賠償依據(差額賠償原則)。

如：受害人為某些單位人員時，其因受傷而誤工時，單位并不一定會扣發部分或全部收入。

4、受害人為企業經營者時不包括其所喪失的企業經營利益損失。

因為企業經營利益并非單純企業經營者勞動所創造，其還包括資金、設備、組織管理、知識產權等多種因素綜合作用的結果。但企業經營者在其不能工作的時間內雇傭與自己具有相同能力的人管理企業或財產的費用則應作誤工費予以賠償。

其實，貨車停運損失和誤工費并不會在一起交通事故當中同時存在著的，貨車停運損失一般是交通事故當中營運類性質的車身受傷，而誤工費多半是因為交通事故當中已經有人受傷了。生活中，大家又習慣性的把貨車的運輸組織稱之為停運費，兩者所提供的證據材料也有一定差別。

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