隨著經濟全球化的加快，貿易全球化的推進，汽車零部件海外并購也越來越普遍，那么，汽車零部件海外并購的現狀是怎么樣的呢?汽車零部件海外并購的優勢和風險有哪些呢?下面，小編會為大家帶來汽車零部件海外并購的知識。

一、汽車零部件海外并購現狀

汽車行業的技術變革是引發很多企業并購的重要原因，為了追隨新能源汽車、車聯網技術的發展，很多傳統零部件企業借助資本力量進入這些全新的領域。因此，今年全球的汽車零部件行業中也出現了很多“跨界”收購的案例。不過中國零部件行業中發生的并購案例，仍然主要集中在傳統業務整合和市場規模提升上。這或許也客觀反映出我國汽車零部件行業發展的現狀。

二、汽車零部件海外并購風險

汽車零部件海外并購是一條迅速提升自身的競爭力的捷徑，但捷徑往往不好走。多位行業內人士告訴記者，海外并購后的整合是國內企業最頭疼的問題。中外雙方在管理理念、文化及價值觀上差異都影響著并購的效果，一不小心就成了“接債俠”。

目前的美國垃圾債市場有崩盤的風險，現階段中國企業對美開展收購要充分評估其中存在的宏觀經濟風險。在美國垃圾債市場的風險沒有充分釋放之前，不能貿然切入展開收購。

由于制造業回流美國的計劃失敗，在奧巴馬的第二個總統任期內，真正為美國提供了大量新增就業崗位的就是頁巖油(氣)行業。頁巖油(氣)和傳統油氣井不同，因為石油和天然氣是在巖層中，尚沒有完全形成油井或天然氣田，所以必須要用鉆井注入高強度的化學試劑對巖層進行腐蝕(即所謂的“水力壓裂法”)，提取出石油和天然氣。這一開采方式非常破壞壞境(地下水)，開采成本也極高。而且頁巖油(氣)井和傳統油氣井不同，開采后第二年，產量就會下降70%以上，5年后就基本報廢，財務上很難盈利，此前殼牌公司開采頁巖油就賠了大錢(損失約30億美元)，退出了這一市場。

曾經成功收購斯洛伐克一家軸承制造企業的寧波天勝軸承集團，在跨國并購上先行一步。企業負責人提到，因為兩國的文化、市場經濟程度等各方面差異很大，比如如何處理以前留下的勞資糾紛，雙方磨合了兩年時間才最終走上正軌。

“現在大家都知道在海外并購前，要對被收購的企業進行詳盡的財務研究，然而可能還會忽略來自于當地政府、政策法規、勞工組織等方面的潛在風險。”

寧波均勝投資集團在收購德國普瑞的過程中，前后也持續了3年，招招出手慎重，不僅花重金聘請了專業的中介機構做商業盡職調查，而且做了精細的方案設計和組織協商等工作，保證了收購的順利進行。

4年內連續多起海外并購，均勝培養出了一支國際化和多元化的管理團隊，對跨國并購也形成了一套有效的體系和框架。“不僅能夠買下來，還能駕馭好。”企業負責人如此表示。

綜上所述，汽車零部件海外并購是一把雙刃劍，它既可以給大家帶來一定的發展的機遇，促進經濟的發展，又有可能會帶來挑戰，是有一定的風險的。因此，大家在對待汽車零部件海外并購這個現象的時候，一定要理性對待，更多相關問題您可以咨詢律霸漯河律師。

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