B.一般規(guī)則規(guī)定，買方應(yīng)將船名、裝運地點和要求的交貨時間充分通知賣方。在實踐中，為了確保賣方準(zhǔn)備貨物和買方派船接收貨物是相互聯(lián)系的。這個到達通知很重要。如有必要，合同可規(guī)定買方在船舶到達港口前通知賣方的時間。

C.CFR模式下的裝運通知

在CFR模式下，賣方向買方發(fā)送裝運通知，通知買方及時辦理保險。買方為進口貨物投保時，保險公司應(yīng)根據(jù)相關(guān)裝運通知單投保。如果賣方未能及時向買方發(fā)送裝運通知。如果買方未能及時辦理保險，賣方仍應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸過程中滅失或損壞的風(fēng)險。因此，在CFR模式下，賣方應(yīng)特別注意及時向買方發(fā)送裝運通知。

D。1941年美國對外貿(mào)易定義修正案中的FOB將FOB分為六種類型，只有第五種類型在裝運港交付。

與一般規(guī)則中的FOB相似，但這一術(shù)語的出口申報責(zé)任在于買方而不是賣方。因此，當(dāng)中國與美國、加拿大和其他國家進行進口貿(mào)易談判時，除了在FOB后注明船只外，還使用FOB來完成交易。還應(yīng)明確的是，另一方（賣方）負責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)。至于租船運輸期間的裝卸費用負擔(dān)，如果使用班輪運輸，班輪運費包括裝卸費用

但是，當(dāng)散裝貨物通過租船運輸時，船舶是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，即運費是否包含卸貨費用，由租船合同另行約定。因此，當(dāng)買賣雙方就銷售合同達成一致時，他們應(yīng)該明確誰應(yīng)該承擔(dān)裝卸費用。通常用貿(mào)易術(shù)語的變形來解釋，即在貿(mào)易術(shù)語后加上單詞和句子。

a.交易應(yīng)以FOB價成交，并明確由誰承擔(dān)運費。FOB條款的常見變體有：fobliner條款（FOB班輪條件）。運費由付運費的一方承擔(dān)，即買方fobundertackle（FOB鉤下交付），賣方負責(zé)將貨物交付至買方指定的船鉤到達的地點，起重費用由買方承擔(dān)，賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物裝入倉庫的費用，并承擔(dān)包括運費在內(nèi)的運輸費用。艙位管理費是指貨物進入艙位后安排和分揀的費用

FOB運費（包括FOB運費），賣方應(yīng)負責(zé)將貨物裝入倉庫，并承擔(dān)包括運費在內(nèi)的運輸費用。整平費是指整平進入艙室的散裝貨物所產(chǎn)生的費用。交易采用CFR和CIF。有必要明確誰將承擔(dān)卸貨費用。CFR和CIF術(shù)語的變形相似。以CIF為例，它主要包括cifliner條款。卸貨費由支付運費的一方承擔(dān)，即賣方（CIF艙底交貨），買方應(yīng)承擔(dān)將貨物從艙底吊運至碼頭的費用，賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物卸至目的港岸邊的費用。包括駁船費和碼頭費。象征性交付賣方在裝運港將貨物裝船交付給買方，然后賣方通過某些程序（如付款交單和信用證）向買方提交所有合格文件，包括所有權(quán)憑證（海運提單），交付義務(wù)已完成。運輸單據(jù)上的簽發(fā)（或裝運）日期為“交貨日期”，稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負責(zé)裝運，不需要保證貨物的到達，因此也被稱為裝運合同，這與交貨合同不同，F(xiàn)OB、CFR和CIF都屬于象征性交貨。相應(yīng)地，買方憑單據(jù)付款，因此裝運單據(jù)在此類交易中具有特殊意義