國際海運合同主要包括海運貨物運輸協議或主合同，班輪運輸合同和航次租船合同：（1）國際海上運輸合同或協議，是指承運人與托運人就一定時期內運輸的貨物總噸位、所用船舶、運價、運輸條件、啟運港和目的港達成的協議或主合同，為了確保主合同的執行，通常在分批裝運期間簽發單獨的提單。如果雙方同意，也可以簽訂單獨的航次租船合同。此類合同適用于散裝貨物的運輸。因此，托運人對空間的需求可以在合同下得到保證，并享有優惠的運價。（2）班輪運輸合同，也稱為普通貨物運輸合同，通常是承運人接受多個托運人的貨物，在同一艘船上裝載屬于不同托運人的多批貨物，并按照指定的運輸時間表，按照指定的港口順序在特定路線上運輸。托運人支付從一個港口到另一個港口的雜貨運費的協議。這種合同主要以提單的形式表達和證明。因此，食品雜貨的運輸也被稱為提單運輸。目前，海運單作為普通貨物運輸的一種特殊形式，已開始被國際航運實踐所接受。（3）航次租船合同，又稱航次租船合同或航次租船合同，是指出租人向承租人提供船舶或船舶部分空間，裝運約定貨物，將其從一個港口運輸到另一個港口，租船人支付約定的運費。航次租船合同主要用于不規則船舶運輸，船東和承租人僅簽訂協議，將船舶用于特定航次；承租人只要求出租人將貨物運輸到目的港，不想占有和控制船舶。另一種租船合同是出租人向承租人租賃一定期限的定期租船合同。如果租船人用租船運輸自己的貨物，或者租期只有一次航程，或者租船人以租船為承運人經營班輪，這也是貨物運輸合同，出于以下原因，我們在此不討論定期租船合同：第一，除上述情況外，定期租船合同是財產租賃，而不是貨物運輸合同；如果租船人不再是貨物的承運人，并且租船人不再是貨物的承運人；第三，如果貨主采用定期租船方式進行貨物運輸，他需要具備航海知識和貨物配載技術，船舶需要專人管理。因此，一般來說，托運人不愿意使用定期租船合同，貨運代理很少有機會使用定期租船合同。多式聯運合同指多式聯運經營人負責將貨物從接收地運輸到目的地，并以兩種以上的運輸方式交付收貨人的合同，其中一種運輸方式為海運，并收取全部運輸費多式聯運是在集裝箱運輸的基礎上發展起來的。這種運輸方式沒有新的渠道和工具，而是利用現代組織手段，將各種單一的運輸方式有機地結合起來，打破了各種運輸區域的界限。它是現代管理在運輸業中應用的結果。多式聯運合同具有以下特點：（1）必須包括兩種以上的運輸方式，并且必須有海上運輸。在中國，由于國際海運、沿海運輸和內河運輸分別適用不同的法律，因此國際海運和國內沿海和內河運輸可被視為不同的運輸方式（2）盡管多式聯運涉及兩種以上不同的運輸方式，托運人僅與多式聯運經營人簽訂一份合同，從多式聯運經營人處取得一種多式聯運單證，并僅按一種費率向多式聯運經營人支付運費。這避免了運輸方式單一、多式聯運、手續多、容易出錯的缺點，為業主確定運輸成本和貨物在途時間提供了方便。水路貨物運輸合同沿海貨物運輸和內河貨物運輸統稱國內水路貨物運輸。水路貨物運輸合同，是指承運人從國內沿海港口、沿海和內陸港口以及內陸港口收取運費，并負責將托運人托運的貨物從一個港口水運到另一個港口的合同。幾十年來，中國始終區別對待國際海上貨物運輸與國內沿海和內陸水路貨物運輸，并采取了不同于國際海上運輸的管理體制，這主要體現在國內水路貨物運輸的運費統一定價上，根據計劃分配船舶和貨物，以及運輸單據的不可轉讓運單系統。運單隨船而去，不可轉讓，不能作為跟單信用證的單據，承運人實行完整的過錯責任制度，對船長和船員在駕駛和管理船舶時的過錯造成的貨物損失負責?！吨袊Ｉ谭ā返诙l第二款規定：“本法第四章關于海上貨物運輸合同的規定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。沿海運輸合同，依照根據本法的規定，經國務院批準，中華人民共和國交通部制定并發布了《水路貨物運輸合同實施細則》，自1987年7月1日起施行；《水路貨物運輸規則》和《水路貨物運輸管理規則》于1995年9月1日生效?！吨袊Ｉ谭ā返谒臈l還規定：“中華人民共和國港口之間的海上運輸和拖航，除法律、行政法規另有規定外，均由懸掛中華人民共和國國旗的船舶經營?！眕> 運單是國內水路貨物運輸最基本的合同形式。《水路貨物運輸合同實施細則》規定：“對于散裝材料的運輸，可以每月簽訂貨物運輸合同。對于按照規定必須提交月度托運計劃的其他貨物，可以每月簽訂貨物運輸合同，或者經托運人和承運人同意，可以將運單用作運輸合同。對于e零星貨物運輸和計劃外整批貨物運輸，運單可用作運輸合同?！啊比绻喖s方和發貨方無需就特殊事項達成一致，則可以使用每月發貨時間表代替運輸合同。“托運人在實際辦理托運手續時，還應當分批向承運人提交貨物運單，作為運輸合同的組成部分?！案鶕@一規定，水路貨物運輸有兩種形式：一種是月度貨物運輸合同；另一種是運單。前者適用于計劃散裝材料的運輸，后者適用于零星貨物和計劃外貨物的運輸。當按月簽訂貨物運輸合同時，運單還必須作為運輸合同的組成部分簽發。在實踐中，也有每季度、半年和一年簽訂的運輸合同，以及航次租船合同，以運單為運輸合同，托運人只需根據貨物的基本情況和雙方約定的運輸條件填寫運單，承運人在運單上加蓋運輸日期，運輸合同成立。首先，運單是貨物運輸合同，它決定了雙方的權利和義務。其次，運單也是承運人接收貨物的收據。運單上記錄的貨物數量或重量是承運人收到貨物的初步證據。貨物在卸貨港滅失、短少或者損壞的，承運人應當承擔賠償責任，但承運人能夠證明貨物滅失、短少或者損壞是由承運人可以免除的原因造成的除外。第三，運單也是主要的v