勞動爭議仲裁案是**航空公司今年第三起飛行員向勞動仲裁機構提出辭職起訴的案件，而全國民航公司也有60多起類似案件。本案索賠金額超過500萬元，在全國勞動爭議案件中也屬罕見

1986年從飛行學院畢業后，魏某成為**航空公司的飛行員。1996年11月，他與**航空公司簽訂了無期限勞動合同。2004年12月15日，魏因個人原因提前30天向單位提出書面辭職。2004年12月27日，**航空公司回復公司飛行部：經公司研究決定，不同意其辭職。請將此回復通知我

2005年1月，魏將航空公司發給他的個人工具、手冊、登機牌和其他重要工作物品退還給了該單位，該單位的工作人員為其簽字并保管。此后，魏先生多次要求航空公司辦理解除勞動關系的相關手續，但航空公司均未辦理

魏先生向新疆維吾爾自治區勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。魏認為，《勞動法》明確規定“勞動者有權在未經用人單位同意的情況下依法單方面終止勞動關系”，單位沒有理由不同意他于2005年4月4日辭職，新疆維吾爾自治區勞動仲裁委員會審理此案時，**航空公司向法院提起反訴，不同意魏先生解除勞動合同的請求，并要求仲裁庭依法駁回其仲裁請求。如果雙方的勞動關系終止，反訴被告魏將支付78萬元的罰款、350萬元的培訓費和100萬元的賠償金。航空公司在其回復和反訴中表示：根據雙方的勞動合同，除法定解除合同的情形外，一方提出解除勞動合同的請求，應當與另一方協商解決，我公司不同意解除合同。雙方簽訂了無固定期限勞動合同。根據本合同規定，在本合同約定的使用年限內，任何一方均無權無本合同約定的任何終止理由獨立終止本合同。如果Wei違反協議終止合同，他應賠償**航空公司的違約金和經濟損失。同時，我公司有權向其收取培訓費、招聘費等。在上述費用結算前，魏先生無權要求**航空公司辦理相關手續，魏先生的特別授權代理人說，《勞動部辦公廳關于職工解除勞動合同有關問題的答復》明確規定，《勞動法》第31條規定：“職工解除勞動合同，承包商應提前30天書面通知業主”。勞動者應當提前30日書面通知用人單位，這不僅是解除勞動合同的程序，也是解除勞動合同的條件。勞動者未經用人單位同意，應當提前30日書面通知用人單位解除勞動合同。超過30日后，勞動者要求用人單位辦理解除勞動合同手續，用人單位應當依法辦理。。。此外，《勞動部辦公廳關于處理試用期解除勞動合同依據的批復》也明確，用人單位出資（指有貨幣支付憑證的情況）對員工進行各種技術培訓，如果員工提出終止與單位的勞動關系，且對合同期限沒有約定，則應按照五年服務期平分供款金額，并按員工履行的服務期扣減。Wei已經在**航空公司工作滿五年了，所以**航空公司應該給Wei辦理解除勞動合同的手續

在這方面，**航空公司的總經理是一名飛行員，他說飛行員與其他工種不同，國家花了很多錢來培訓一名合格的飛行員。如果飛行員經常辭職并說要離開，對國家來說，這相當于國有資產的損失。對于國有航空公司來說，如果飛行員辭職，勢必影響整個航空運輸業的正常運營和飛行安全。誰來承擔給國有航空公司造成的損失

他認為勞動法規定工人有權單方面終止勞動合同，但也規定了他們的違約責任。雖然說隨著市場經濟的發展，民航運輸業也處于轉型期。許多新的私營航空公司出現并參與競爭。這些公司缺乏大量現成的航空運輸專業人員，包括飛行員。一些公司通過從國有航空公司挖走高薪人才來解決這一緊迫問題。但是，這種競爭手段不是有序競爭，而是不公平競爭。從長遠來看，國家用大量資金培養的飛行員很容易跳槽到私營航空公司，造成飛行人才的嚴重流失，最終只會嚴重威脅和制約中國國家航空運輸的健康發展。就像引進球員轉會制度一樣，我希望國家相關部門盡快出臺相關規定，使航空專業人員合理有序流動