1、 E組貿易條款

根據E組EXW貿易條款達成的交易在性質上類似于國內貿易。由于賣方在該國內地完成交貨，其風險、責任和費用僅限于出口國，因此賣方不必辦理貨物的出境、入境、運輸、保險等事宜，買方在約定的交貨地點安排車輛或其他運輸工具提貨，買賣雙方合同中可能不涉及運輸和保險。此外，除非合同另有規定，賣方一般沒有義務提供出口包裝，也不負責將貨物裝上買方安排的運輸工具。如果在簽訂合同時明確貨物為出口貨物，并規定了包裝要求，賣方應按照規定提供滿足出口需要的包裝。如果雙方同意賣方有義務將貨物裝上買方安排的運輸工具，則應在合同中明確規定。然而，國際商會在《2000年一般規則》的導言中指出，保留EXW條件下賣方最低義務的傳統原則是理想的，這一原則旨在適用于賣方不愿意承擔EXW條件下任何裝載義務的情況，買方必須承擔過多的義務。因此，在處理對外交易時，買方不僅要考慮低價，而且要認真考慮可能遇到的各種風險和運輸環節，權衡利弊，并注意經濟效益的核算。此外，如果按照本條款訂立交易，買方應承擔貨物進出口手續的義務，因此也應考慮在這方面是否存在困難。如果買方不能直接或間接地辦理進出口手續，本術語不得用于交易。F組貿易術語

F組包括的三個貿易術語FCA、Fas和FOB在交貨地點、風險劃分邊界和適用的運輸方式方面并不完全相同。然而，他們也有一些共同點。當根據本條款達成交易時，賣方應負責在規定的時間將貨物運輸至雙方約定的交貨地點，并按約定的方式完成交貨。從交貨地點到目的地的運輸由買方安排，運費由買方承擔。買方應指定承運人，訂立從交貨地到目的地的運輸合同，并通知賣方。可以看出，當根據這些條款達成交易時，賣方承擔的費用在交付地轉移給買方，同時轉移風險。此外，根據《2000年通則》的解釋，當采用這三個貿易術語進行交易時，賣方應負責貨物的出口報關手續和費用；買方應負責貨物進口報關手續和費用

當根據F組條款達成交易時，賣方負責在交貨地點提交貨物，買方安排運輸工具在交貨地點提貨。因此，如何做好船舶與貨物的銜接工作是非常重要的。為避免貨物或船舶等船舶給雙方造成損失，買賣雙方應加強聯系，及時將貨物的準備和發運情況通知對方，加強談判，妥善解決問題

III.C組貿易條款

C組貿易條款中的CFR和CIF在裝運港交貨，風險劃分以船方為界，適合水運；CPT和CIP在約定地點向承運人交付貨物。風險劃分以交付的第一承運人為界限，適用于各種運輸方式。但是，它們屬于同一組，有一個共同點，即在約定的裝運港（地）交貨后，賣方還負責處理貨物從裝運港（地）到目的港（地）的運輸，并承擔相關費用，由于交易是根據這組條款達成的，運費包含在價格的組成部分中，因此，國際商會在《2000年一般原則》的導言中表示，根據這組條款，“主要運費已支付”。當然，在CIF和CIP條件下，賣方還應負責辦理運費保險并承擔保險費用。由于賣方承擔的風險在裝運港（地點）交貨時仍在轉移，因此不應將其視為到貨合同