1、 《合同法》第311條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的毀損、滅失負(fù)責(zé)，但承運(yùn)人證明貨物毀損、滅失是由于不可抗力、貨物本身的性質(zhì)或合理滅失以及托運(yùn)人和收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，無(wú)損害賠償責(zé)任?！?/p>

合同條例規(guī)定了承運(yùn)人可以免除責(zé)任的三種情況：

（1）不可抗力。根據(jù)《合同法》第117條，不可抗力是指當(dāng)事人不能預(yù)見(jiàn)、避免和克服的客觀情況，包括地震、臺(tái)風(fēng)、洪水等自然災(zāi)害，以及戰(zhàn)爭(zhēng)等社會(huì)現(xiàn)象。第117條規(guī)定，不可抗力是法律責(zé)任的原因（2）貨物的自然性質(zhì)或合理?yè)p失。貨物本身的自然性質(zhì)主要是指貨物的物理和化學(xué)性質(zhì)。例如，運(yùn)輸?shù)呢浳锸菤怏w，氣體的自然屬性是揮發(fā)性的。如果損失是由于揮發(fā)造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)損失。貨物的合理?yè)p失主要是指某些貨物在長(zhǎng)期運(yùn)輸過(guò)程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生一定的損失，承運(yùn)人對(duì)這部分損失不承擔(dān)責(zé)任。（3）托運(yùn)人和收貨人的過(guò)錯(cuò)。根據(jù)本章的規(guī)定，主要指以下情況：

第一，是由于托運(yùn)人在貨物包裝上的缺陷，承運(yùn)人在接受貨物時(shí)找不到這些缺陷造成的；

第二，托運(yùn)人在運(yùn)輸工具上裝載貨物時(shí)，由于加固材料不符合規(guī)定條件或違反裝載規(guī)定，承運(yùn)人無(wú)法從外部找到貨物

第三，押運(yùn)人員應(yīng)采取但未采取措施確保貨物安全

第四，收貨人對(duì)卸貨造成的損失負(fù)責(zé)第五，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)申報(bào)，但未如實(shí)申報(bào)，造成承運(yùn)人未采取相應(yīng)保護(hù)措施等造成的損失，應(yīng)當(dāng)注意的是，根據(jù)《合同法》第310條，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。應(yīng)當(dāng)承擔(dān)舉證責(zé)任。承運(yùn)人不能證明存在不可抗力、貨物的自然性質(zhì)或者合理?yè)p失以及托運(yùn)人和收貨人的過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。貨物損害賠償額的確定原則

法律明確了貨物損害的歸責(zé)原則，但一旦貨物損害發(fā)生，如何確定賠償額也存在爭(zhēng)議。事實(shí)上，《合同法》也對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程中貨物損害賠償數(shù)額的確定作出了原則性規(guī)定?！逗贤ā返?12條規(guī)定，“當(dāng)事人對(duì)貨物毀損、滅失的賠償金額約定的，以約定為準(zhǔn)；沒(méi)有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照貨物到達(dá)地或者應(yīng)當(dāng)交付地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償?shù)挠?jì)算方法和限額另有規(guī)定的，從其規(guī)定?！睂?duì)上述

>文本的分析表明，運(yùn)輸合同中的貨物損害賠償金額并非直接基于貨物的實(shí)際損失。法律強(qiáng)調(diào)，貨物損害賠償金額的確定首先應(yīng)符合運(yùn)輸合同中當(dāng)事人對(duì)貨物賠償金額的事先約定，法律還主張當(dāng)貨物發(fā)生損害時(shí)，雙方當(dāng)事人就賠償金額達(dá)成事先協(xié)議。

法律做出這樣的規(guī)定，充分考慮了運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展過(guò)程中形成的慣例：一方面，交通運(yùn)輸企業(yè)往往投資大、成本高、收益慢，具有一定的社會(huì)公益性。提前約定貨物損害賠償金額，有利于取得與其義務(wù)相當(dāng)?shù)暮贤瑱?quán)利，控制和分散風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，托運(yùn)人在貨物受損后往往難以證明受損貨物的價(jià)值和受損程度，索賠存在諸多障礙，預(yù)先約定的賠償金額有利于托運(yùn)人獲得貨物受損的全部賠償。根據(jù)上述條款的規(guī)定，只有在托運(yùn)人和承運(yùn)人對(duì)貨物損害賠償金額沒(méi)有約定或約定不明確的情況下，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償金額應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物實(shí)際損失的市場(chǎng)價(jià)格確定

雖然合同法規(guī)定了貨物損害賠償金額的確定原則和不同情況下的處理方法，在實(shí)踐中，如何確定貨物損害賠償額仍然存在許多問(wèn)題和困難。其中，有兩個(gè)最常見(jiàn)的爭(zhēng)議：一個(gè)是是否應(yīng)適用運(yùn)單背面的保險(xiǎn)條款或快遞明細(xì)表；二是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間貨物實(shí)際價(jià)值的確定。三、貨物在運(yùn)輸過(guò)程中滅失和損壞的責(zé)任屬于承運(yùn)人。貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的物是承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)行為，承運(yùn)人的主要合同義務(wù)應(yīng)是將托運(yùn)人的貨物安全、完整、快速、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)至托運(yùn)人指定的地點(diǎn)，并將貨物妥善交付給托運(yùn)人指定的收貨人。貨物交付承運(yùn)人后，確保貨物的安全和完整無(wú)疑是承運(yùn)人的主要合同義務(wù)。如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中損壞或丟失，承運(yùn)人當(dāng)然不能保證貨物的正確交付，因此不能認(rèn)為其已正確履行了合同規(guī)定的主要義務(wù)，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，這一原則為國(guó)家立法所采用。托運(yùn)貨物在運(yùn)輸合同中完全脫離托運(yùn)人的監(jiān)督，一直處于承運(yùn)人的控制之下，這是由貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn)和屬性決定的。在這種情況下，一旦貨物風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，承運(yùn)人最清楚地知道是否發(fā)生了損害、損害的程度以及損害的原因。相反，托運(yùn)人通常沒(méi)有辦法知道?？梢钥闯?，法律一般采用這種責(zé)任分配模式。一方面是督促承運(yùn)人以最謹(jǐn)慎的態(tài)度履行運(yùn)輸義務(wù)，提供安全優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)；另一方面，它也是根據(jù)貨物運(yùn)輸合同的屬性和當(dāng)事人履行的特點(diǎn)合理分配責(zé)任，以最大限度地保護(hù)托運(yùn)人在托運(yùn)貨物中的利益。當(dāng)然，如果貨物的損壞或丟失是由第三方的過(guò)錯(cuò)造成的，例如貨物被他人盜竊或燒毀，承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)賠償責(zé)任后，也可以向第三方追償。

我國(guó)《合同法》第311條明確規(guī)定：“承運(yùn)人對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任，但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是由于不可抗力、貨物的自然性質(zhì)或者合理?yè)p失造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任，從本條的規(guī)定不難看出，法律首先將運(yùn)輸過(guò)程中貨物的損壞歸咎于承運(yùn)人，這種歸責(zé)方法采用了過(guò)錯(cuò)推定的法律原則，即，除非承運(yùn)人能夠證明貨物損壞是由本條“但書”中規(guī)定的三種豁免造成的，否則法律將推定承運(yùn)人運(yùn)輸行為的過(guò)失導(dǎo)致貨物損壞的發(fā)生，并要求承運(yùn)人承擔(dān)損害賠償責(zé)任。由此可見(jiàn)，當(dāng)托運(yùn)人或收貨人就貨物損壞向承運(yùn)人提出索賠時(shí)，只需證明運(yùn)輸合同的成立、貨物的交付以及貨物損壞的發(fā)生，而無(wú)需提供證據(jù)證明承運(yùn)人的運(yùn)輸行為是不當(dāng)或其他過(guò)錯(cuò)行為；只要承運(yùn)人不能證明存在合同法本條規(guī)定的三種豁免，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物損壞承擔(dān)責(zé)任

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