仲裁委員會于1999年10月9日受理該案，并于同一天向雙方發(fā)出仲裁通知

申請人選擇朱杰先生為仲裁員，被申請人選擇劉健先生為仲裁員。由于雙方未能在規(guī)定期限內(nèi)共同指定或共同委托仲裁委員會主席指定首席仲裁員，仲裁委員會主席根據(jù)《仲裁規(guī)則》第26條指定孫*龍先生為本案首席仲裁員。上述三名仲裁員于1999年12月6日組成仲裁庭審理此案。同日，仲裁委員會向雙方發(fā)出了成立仲裁庭的通知

本案的審理現(xiàn)已結(jié)束。仲裁庭應(yīng)根據(jù)雙方在聽證會上的口頭陳述以及雙方提交的書面意見和材料作出本裁決。

I.案件和爭議

1999年3月4日，申請人和被申請人簽訂了《船舶定期租船合同》，同意被申請人租用申請人租用的“安達(dá)海”號船舶。船舶定期租船合同的相關(guān)規(guī)定：

第三條：租期、租金和租金支付：

“1.船東提供租船合同，租船人租船。租期從雙方簽訂合同后的下一個(gè)工作日的0:00開始，至1999年5月底結(jié)束。

“2.從船舶交付時(shí)間到重新交付時(shí)間（北京時(shí)間），租船人應(yīng)按3100美元/天的費(fèi)率支付租金。如果少于一天，應(yīng)按比例支付。租船人應(yīng)在交貨后24小時(shí)內(nèi)提前15天支付租金，然后租船人應(yīng)每半月支付一次租金。”

第5條：交貨和重新交付：

" 1. 在雙方簽署合同后的下一個(gè)工作日，船舶應(yīng)被視為在零交貨…

“5.返回船舶的燃油數(shù)量應(yīng)經(jīng)雙方指定人員檢查并簽字。歸還時(shí)船上儲存的燃油量為首次交付時(shí)船上儲存的燃油量的正負(fù)10%，差額應(yīng)根據(jù)中國燃料公布的油價(jià)計(jì)算……”

第8條：租船合同和航速：

“2。如果承租人因下列原因無法使用船舶運(yùn)營，承租人有權(quán)在實(shí)際影響的時(shí)間停止支付租金：

“1）船舶未按要求攜帶有效的船舶證書或貨物運(yùn)輸所需的其他船舶文件……”

申請人提交，在船舶租賃給被申請人后，申請人將“安達(dá)海”，被申請人拖欠定期租船租金、歸還船舶時(shí)的燃油差額、航次租船合同產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)、租金和燃油補(bǔ)貼，并要求仲裁庭裁決被申請人支付：

1。定期租船租金為33842.17元；

2。還船時(shí)燃油差價(jià)為27720元；

3。航次租船合同產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)844210元（確定申請人應(yīng)承擔(dān)的與運(yùn)費(fèi)有關(guān)的合理費(fèi)用可從未付運(yùn)費(fèi)中扣除）；

4。運(yùn)費(fèi)和燃油補(bǔ)貼252791元（在第三次請求中確定，不應(yīng)由被申請人承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)相關(guān)費(fèi)用可相應(yīng)從補(bǔ)貼中扣除）雙方主要爭議如下：

（I）關(guān)于33842.17元租金的爭議。租金問題

申請人聲稱，1999年4月9日，被申請人要求歸還該船“鑒于目前的市場和我方的經(jīng)營狀況，為避免給貴公司造成嚴(yán)重?fù)p失，我方?jīng)Q定退船，特此通知貴方。我們希望貴方能考慮到貴公司和我公司的利益，理解我們的困難，作出決定，并在今天給我們答復(fù)。如果您現(xiàn)在不接受我們的要求，后果將是巨大的。很難預(yù)測我們公司可能無法繼續(xù)經(jīng)營，因此您的利益很難得到保證。考慮到被申請人的情況，為了保護(hù)申請人的利益，申請人表示撤回“安達(dá)海”"一九九九年四月十三日,。為便于計(jì)算，雙方同意于1999年4月6日04時(shí)45分歸還該船，并聲明保留進(jìn)一步索賠的權(quán)利。本定期租船合同自1999年3月5日00:00至1999年4月6日04:45生效。雙方同意在32.2天內(nèi)歸還該船。被申請人應(yīng)支付租金826509.60元（3100美元/天）×32.2天×8.28元/美元），而被申請人在1999年3月10日至1999年3月31日期間僅支付租金792667.43元（其中775980元，2015.39美元，折合人民幣16687.43元）。被告自3月31日起未支付租金。因此，對于《船舶定期租船合同》，被申請人仍欠申請人租金33842.17元（826509.60元-792667.43元）