一,。同一航程中財(cái)產(chǎn)的共同危險(xiǎn)

海上危險(xiǎn)必須是同一航程中財(cái)產(chǎn)的共同危險(xiǎn)。“同一海上航程”是指從裝貨港碼頭開始裝貨到卸貨港卸貨的整個(gè)海上運(yùn)輸過程，不限于船舶在海上航行的環(huán)節(jié)。必須“遇到共同的危險(xiǎn)”。如果它是一艘空船，或者僅僅為了一方的利益而發(fā)生的打撈費(fèi)用，或者為了救助其他船舶而發(fā)生的打撈費(fèi)用，由于沒有共同危險(xiǎn)，不能構(gòu)成共同海損，在同一航次中，財(cái)產(chǎn)所遇到的危險(xiǎn)可能已經(jīng)存在，但也包括不可避免的危險(xiǎn)。這種危險(xiǎn)是指船舶和貨物的共同安全，在船舶發(fā)生事故或特殊情況時(shí)不受威脅，但如果不采取應(yīng)急措施，必然會(huì)給船舶和貨物帶來(lái)共同的危險(xiǎn)，例如船舶在航行中遇到惡劣天氣，由于航速的急劇下降和航行時(shí)間的意外增加，剩余的燃油不足以將船開到原來(lái)的目的港。如果船舶不立即駛往最近的港口避難和加油，可能對(duì)船舶和貨物構(gòu)成危險(xiǎn)，并采取措施繞道加油，這可能構(gòu)成共同海損。共同海損的計(jì)量必須是有意的和合理的

知道采用這一計(jì)量將導(dǎo)致船舶和貨物的犧牲或額外費(fèi)用的支付，但為保護(hù)船舶和貨物免受更大損失而采取的積極措施是故意共同海損措施

合理的共同海損通常包括兩個(gè)方面：措施本身的合理性和合理措施的限制。對(duì)于前者，當(dāng)船舶或貨物處于危險(xiǎn)中時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的具體情況選擇有效、經(jīng)濟(jì)、能夠防止或減少損失擴(kuò)大的措施。對(duì)于后者，應(yīng)當(dāng)根據(jù)遇險(xiǎn)時(shí)的具體情況判斷其合理限額，超過限額的措施不構(gòu)成共同海損。衡量是否合理也是相對(duì)的。如果在具體實(shí)施過程中，綜合考慮各種因素后認(rèn)為當(dāng)時(shí)有效的措施未能達(dá)到預(yù)期效果，也應(yīng)認(rèn)為該措施是合理的，由此產(chǎn)生的犧牲或費(fèi)用可計(jì)入共同海損

3。共同海損的犧牲必須是特殊的，所發(fā)生的費(fèi)用必須是額外的

共同海損的犧牲和費(fèi)用是指因采取共同海損措施而直接造成的物質(zhì)損失和費(fèi)用。為消除船舶和貨物的共同危險(xiǎn)而采取的故意和合理措施的結(jié)果，不僅必須不同于事故所造成的單獨(dú)海損，而且也必須不同于正常運(yùn)行情況下的合理?yè)p失和費(fèi)用。共同海損的犧牲和費(fèi)用應(yīng)當(dāng)是采取異常共同海損措施的直接后果。“直接后果”是指損失或費(fèi)用在共同海損法實(shí)施時(shí)本應(yīng)合理預(yù)見；共同海損行為與損失或費(fèi)用之間應(yīng)有直接的因果關(guān)系。共同海損措施必須有效

共同海損措施的根本目的是維護(hù)船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)的安全，被救助財(cái)產(chǎn)方，即每一受益人，應(yīng)當(dāng)按照被救助財(cái)產(chǎn)的價(jià)值分擔(dān)共同海損犧牲和費(fèi)用。如果沒有獲救的財(cái)產(chǎn)，就沒有在共同海損中分?jǐn)偁奚唾M(fèi)用的依據(jù)。因此，采取共同海損措施后，它必須是有效的。貨物和其他財(cái)產(chǎn)的全部損失在采取措施后無(wú)法避免的，不能構(gòu)成共同海損。然而，這里提到的“效果”并不要求所有的財(cái)產(chǎn)都被拯救。即使只有部分財(cái)產(chǎn)獲救，也不影響共同海損的確定。除《共同海損構(gòu)成條件法》的直接規(guī)定外，當(dāng)雙方將任何版本的調(diào)整規(guī)則納入提單、租船合同、保險(xiǎn)單或其他爭(zhēng)端解決協(xié)議時(shí)，共同海損的構(gòu)成條件按照理算規(guī)則確定