1、 什么是海上打撈

海上打撈，又稱海上打撈，是指在海上遭受外力的全部或部分船舶、貨物和客貨運(yùn)輸?shù)拇驌菩袨椋瑹o論這種行為是否發(fā)生在任何水域。關(guān)于海上救助糾紛管轄權(quán)的規(guī)定。專屬管轄權(quán)

海事侵權(quán)糾紛、海事合同糾紛以及其他與船舶或海上運(yùn)輸、生產(chǎn)經(jīng)營或與海相通水域有關(guān)的海事糾紛案件，由海事法院及其上級人民法院特別管轄

1）如果兩個或兩個以上海事法院有管轄權(quán)，原告可以向其中一個法院提起訴訟；原告向兩個以上有管轄權(quán)的海事法院提起訴訟的，最先提起訴訟的海事法院有管轄權(quán)

2）海事法院之間或者海事法院與地方人民法院之間因管轄權(quán)發(fā)生的爭議，由爭議雙方協(xié)商解決；協(xié)商不成的，報(bào)請最高人民法院根據(jù)中國海商法的有關(guān)規(guī)定指定管轄

（1）打撈發(fā)生在海上或與海上相連的通航水域。海上救助的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)大于陸上救助，這是海上救助制度建立的一個重要方面。因此，我國海商法要求救助方在海上或者與海相通的通航水域救助被救助物。（2）被救助物必須是法律承認(rèn)的救助對象。中國海商法承認(rèn)的救助對象是船舶和其他財(cái)產(chǎn)。其中，船舶是指《海商法》第3條所稱的船舶以及與之發(fā)生救助關(guān)系的其他非軍用或政府公務(wù)船舶。也就是說，救援船和獲救船中的一艘必須是中國《海商法》第3條所指的船舶，而另一艘可以是內(nèi)河船、內(nèi)湖船和總噸位小于20且不用于軍事或政府公務(wù)的小型船舶獲救對象必須遭遇海上危險(xiǎn)。海上危險(xiǎn)的存在是海上救助的前提。只有當(dāng)船舶或其他財(cái)產(chǎn)面臨真空的危險(xiǎn)，可能造成損失時，才有必要進(jìn)行救援。

（4）救援必須是自愿的。自愿原則是海上救助的構(gòu)成要件之一。自愿是指雙方的自愿，即救助方提供救助服務(wù)的意愿和被救助方接受救助服務(wù)的意愿。對救助方而言，自愿是指其在法律和義務(wù)上沒有義務(wù)救助遇險(xiǎn)的海洋財(cái)產(chǎn)。如果營救成功，他有權(quán)獲得營救賠償，并且不營救或承擔(dān)任何責(zé)任。

（5）營救必須有效。“有效”是指遇難船舶或其他財(cái)產(chǎn)全部或部分獲救。有救助事實(shí)，但無救助效果的，不請求救助補(bǔ)償，海上救助不能成立。這是國際公約和各國海商法普遍接受的海上救助的一項(xiàng)重要原則——“無效無報(bào)酬”原則

為了防止和減少海洋環(huán)境污染，鼓勵救助方救助可能或已經(jīng)造成海洋環(huán)境污染的船舶或船上貨物，1989年《國際救助公約》增加了“特別賠償條款”，該法規(guī)定，救助人對救助財(cái)產(chǎn)無任何效力，無權(quán)獲得救助報(bào)酬，但是，救助船舶或者船上有海洋環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的貨物的，依照《海商法》第179條的規(guī)定，仍然可以獲得一定的特別賠償，如果在其他法律另有規(guī)定或合同另有約定的情況下，打撈未能取得效果，仍可獲得打撈款

如果讀者需要法律幫助，請前往luba.com進(jìn)行法律咨詢