一、內(nèi)河船舶能到海上運(yùn)輸嗎

根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，內(nèi)河船舶不能到海上運(yùn)輸。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第十條規(guī)定：船舶、設(shè)施航行、停泊和作業(yè)，必須遵守中華人民共和國(guó)的有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章。

根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2019)總則3.1規(guī)定：對(duì)于內(nèi)河船舶，在特殊情況下需進(jìn)行一次超出原定航區(qū)/航線(不包括海域)航行時(shí)，本局可以免除本法規(guī)中的有關(guān)要求，但該船應(yīng)符合本局認(rèn)為適合于其所擔(dān)任航次任務(wù)所必須的安全條件。

根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2019)第2章檢驗(yàn)與證書第5節(jié)2.5.3.2的規(guī)定：船舶應(yīng)按證書限定的航區(qū)和條件進(jìn)行營(yíng)運(yùn)/作業(yè)。

由上可知，內(nèi)河船舶可以超出原定航區(qū)/航線，但是不可以去海域，不可以進(jìn)行海上運(yùn)輸。

二、內(nèi)河船舶與海上船舶的區(qū)別

船舶在其設(shè)計(jì)建造時(shí)，就已確定了它的類型、航區(qū)，船舶的類型、航區(qū)不同則航行性能、船體的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)及其設(shè)備的要求也不同。

海上風(fēng)大浪高，航程距離遠(yuǎn)，而內(nèi)河曲折，船舶密度比海上大。?海船可以造得大，大到數(shù)十萬(wàn)噸，內(nèi)河船舶造不大。?海船遇大浪的機(jī)會(huì)多，中小型的船體采用園舭型，而內(nèi)河船舶一般是平底的。?為減少甲板上浪，海船的干舷較高。?內(nèi)河風(fēng)小，內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對(duì)高。?內(nèi)河彎多，內(nèi)河船泊的轉(zhuǎn)彎半徑小，操縱靈活性比海船高。但航速低。海船在大海，通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)遠(yuǎn)比內(nèi)河船舶好。

通常情況下確定船舶最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)一般會(huì)綜合考慮船舶的種類、噸位、技術(shù)狀況、主推進(jìn)動(dòng)力裝置功率、航區(qū)、航程、通航環(huán)境等因素。

內(nèi)河船舶配員較海船少，相對(duì)而言，掌握的航海技能少，內(nèi)河船員到核定航區(qū)外航行，不熟悉相關(guān)航道狀況及海上交通安全的法律法規(guī)和操作規(guī)則，極容易導(dǎo)致水上交通事故的發(fā)生，對(duì)自身及他人的安全造成威脅。

以上知識(shí)就是小編對(duì)內(nèi)河船舶究竟能不能到海上運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律問(wèn)題進(jìn)行的解答，依據(jù)相關(guān)的法律規(guī)定，內(nèi)河船舶不能到海上運(yùn)輸，因?yàn)榇霸谄湓O(shè)計(jì)建造時(shí)，就已確定了它的類型、航區(qū)，貿(mào)然出海極容易導(dǎo)致水上交通事故的發(fā)生，對(duì)自身及他人的安全造成威脅。如果需要法律方面的幫助，歡迎讀者到律霸網(wǎng)進(jìn)行詳細(xì)法律咨詢。