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寧波
船舶碰撞事故中不可抗力的認定
1998年8月9日下午4時許，**造船廠所在地上海浦東新區北部地區出現異常大風天氣。受此影響，停泊在該廠2號泊位的在建船舶“杉海”輪(載重47500噸)11根系泊纜繩被風拉斷，并從浦東橫穿黃浦江，與上海**疏浚工程公司停靠在碼頭的“航拖438’’輪和“航供5”輪相撞，致兩輪損壞，產生修理費用總計人民幣82366.52元。
法院另查明，1998年8月9日中午11時，上海中心氣象臺發布的天氣預報為：“晴到多云，西南風3—4級，今天最高溫度38度，明天最低溫度29度。”事后，上海浦東新區氣象中心、上海中心氣象臺等提供的調查報告、情況證明等顯示：事發當時，上海浦東新區北部地區受局地熱力作用影響，產生強對流天氣，出現雷雨、大風和冰雹，風力達10級以上，該地區出現圍墻倒塌、樹木和電線桿被刮倒的災情。位于黃浦江邊的**造船廠的測風儀指針已超過測定極限，顯示當時風速每秒已超過40米。
法院還查明，10級風力的名稱為“狂風”，每秒風速為24.5”28.4米，其特征是“樹木可被吹倒，一般建筑物遭破壞”。
以上事實，有上海浦東新區氣象中心出具的《8月9日雷雨大風冰雹災情調查報告》、(關于1998年8月9日局地強對流天氣情況的補充說明)，**造船廠安全技術處提供的{情況證明)，上海中心氣象臺提供的《氣象報告證明》、(風力等級表》，港監部門出具的《船舶受損估價清單》以及當事人的當庭陳述等證據證實。
一審法院認為，無論根據—上海中心氣象臺天氣實況資料，還是浦東新區氣象中心的天氣情況說明，均沒有颶風、龍卷風的記錄，故**造船廠稱船舶碰撞事故系不可抗力造成缺乏依據。**造船廠系建造中的“杉海”輪的承攬人，對“杉海”輪負有妥善保管的義務，其應對此碰撞事故承擔全部責任。據此判決**造船廠賠償上海**疏浚工程公司船舶修理費人民幣82366.52元及相關利息損失。
**造船廠不服一審判決，上訴認為，1998年8月9日下午發生的船舶碰撞事故是一起突發性的自然災害事件。上海浦東新區氣象中心出具的《1998年8月9日局地強對流天氣情況的補充說明》證明：8月9日下午，上訴人所遭遇的大風瞬時風力可達10級以上。對于該起自然災害，上訴人是不能預見、不能避免和不能克服的，故此次船舶碰撞事故應認定為系不可抗力所致。
上海**疏浚工程公司辯稱，此案不存在是突發性自然災害事件的事實，上訴人以雷雨大風來論證碰撞是自然災害事件缺乏依據和科學的推斷。上訴人有管理上的過失：一、9”10級大風并非不可預見;二、“杉海”輪使用舊纜繩系泊，且系泊不當;三、“杉海”輪無人值班，值班拖輪馬力小，事發后未出動;四、“杉海”輪在漂移中未拋錨。據此，請求駁回上訴。
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