2003年12月3日0500時左右,豫駐貨607在龍潭水道2號系船浮系泊時自沉,造成船上四人全部落水,一人被豫駐貨0226救起,三人死亡。
一、船舶情況
船舶所有人:河南省**縣航運公司陳*懷。
船舶經營人:河南省**縣航運公司
船長:40.80米,船寬7.9米,型深2.95米,總噸:264,凈噸:148,建造年月:1999年5月。
船舶載重線證書上載明核定干舷為:A級航區500毫米,B級航區400毫米。該船舶實際干舷據幸存者回憶只有200毫米左右。
船舶適航證書有效期至2003年6月20日止。證明該船舶當時已經不適航。
二、船上人員情況
據豫駐貨607幸存者口述,豫駐貨607船上共有四人,船主夫妻兩人帶一子一女。船主;趙*濤50歲,妻;宋*芬50歲,女兒;趙*娟23歲,兒子;趙*光18歲。上述四人皆無四等船舶適任證書。
三、事故經過
據幸存者趙*光自述,船主趙*濤2003年11月28日從其親戚陳*懷處,以48萬元的價格購得豫駐貨607。雙方船舶交易已完畢,未辦理船舶過戶手續。船舶證書上的船舶所有人還是陳*懷。
2003年11月30日豫駐貨607從江西湖口裝沙450余噸下行,目的港揚州,船舶干舷200毫米左右,本航次是趙*濤駕駛豫駐貨607的第一航次。12月2日2200時豫駐貨607過南京長江大橋,3日0200時左右到達龍潭水道2號系船浮過夜,在系船浮上帶了一3厘米粗的尼龍纜繩。0230時左右空載船舶豫駐貨0226同系一浮筒,并靠在豫駐貨607右舷。豫駐貨0226船主趙-寶系趙*濤侄子,兩船事先約好在此過夜,0300時左右兩船人員全部睡覺,各點一盞錨燈。
3日0500時左右睡在豫駐貨607駕駛室里的趙*光被纜繩崩斷的聲音驚醒,醒后發現本船船頭已經沒入水中,駕駛室周圍已經全是水,門已經打不開,趙*光將駕駛室玻璃打碎后才爬出來,出來時船已經完全沉沒,趙*光被豫駐貨0226救起,其他三人隨船沉人江中。
船舶沉沒后,由船主親戚出資打撈。沉船于2003年12月16日被打撈出水。
四、事故原因
1、本次事故發生的直接原因是本船錨爪將本船船首戳通,船首艙進水導致船舶沉沒。據趙*光事后回憶及沉船打撈出水后發現該船船頭有一四爪錨,錨沒有提上甲板,而是吊在船首,系泊時船首距離浮筒太近,受漲潮及過往船舶興浪的影響,船首向浮筒靠近,錨夾在浮筒與船首之間,錨爪將船首戳通,導致船舶進水沉沒。
2、本次事故另一因素是船舶超載,據現場勘查船體破洞在水線以上,假如不是超載,即使錨將船體戳通,船體也不會進水。
該內容對我有幫助 贊一個
掃碼APP下載
掃碼關注微信公眾號
職務發明的發明人有獎勵嗎
2020-12-24知識產權的高度相似如何界定
2021-01-17民事排除妨害怎么強制執行
2020-12-14一般情況下公司辭退孕婦員工補償標準是多少
2020-11-20包辦婚姻自由婚姻二者的區別是什么
2021-02-26交通事故簡易程序
2020-12-05交通事故磕碰需要賠償嗎
2020-12-27數罪并罰的法律規定是什么
2020-12-10什么情形用人單位應當向勞動者支付經濟補償
2021-02-28勞務外包定義
2021-02-27裁員多少人以上要提前30日公告
2021-01-05投保壽險時應注意什么,壽險的保險金怎么給付
2021-03-02貨物運輸保險的基本概念和特征是什么
2021-02-07保險合同代理代理方需要承擔哪些法律義務
2020-11-18如何簽訂保險合同,怎么看懂保險合同
2020-11-20人身保險合同常見糾紛剖析
2020-11-09本案保險合同中免責條款是否有效
2021-01-07如何進行保險理賠程序,保險理賠時效又是幾年
2020-12-04單位要給滿50歲的女職員買養老保險嗎
2021-02-17不按標準繳納保險如何維權
2020-12-03