鐵路運輸合同糾紛是鐵路運輸法院受理的常見案件，也是少數具有專屬管轄權的案件之一。隨著我國國民經濟的不斷發展，此類糾紛案件也有上升趨勢。從審判實踐來看，此類糾紛的常見原因有三種，即逾期交貨、誤交貨、貨物丟失、短缺、污染和損壞。筆者僅就上述三類案件的法律適用及審理中應注意的問題進行了論述。逾期交貨是指承運人在交貨后超過合同約定或法律法規規定的期限將貨物交付給收貨人運輸至目的地。延遲交貨還包括兩種情況：一種是由于貨物未按時運抵目的地而導致的延遲交貨；二是貨物按期運抵目的地后，因其他原因造成逾期交貨。《鐵路法》第16條規定，鐵路運輸企業應當在合同約定或者國務院鐵路主管部門規定的期限內將貨物、包裹、行李運至目的地；逾期交貨的，鐵路運輸企業應當支付違約金。《合同法》第290條規定，承運人應當在約定的期限或者合理的期限內，將旅客和貨物安全運輸到約定的地點。由此可見，承運人的法定合同義務是按時將貨物運輸到約定的地點（站）。其未能按時運輸貨物屬于違約，應承擔民事責任，即按照《鐵路法》的規定支付違約金。法律法規對如何確定違約金數額沒有明確規定。但是，根據1986年國務院批準的《鐵路公路貨物運輸合同實施細則》（以下簡稱《細則》）第十八條規定，承運人未在規定的交貨期內將貨物運至目的地的，應向收貨人支付該批貨物所收運費的5%-20%的違約金。雖然作為實施細則基礎的《經濟合同法》已被新的《合同法》所取代，但由于國務院尚未廢除實施細則或頒布法規予以取代，法院仍然可以參考和適用實施細則中與《合同法》不沖突的規定，即：，根據貨物逾期的時間長短和對收貨人的影響，違約金的金額應在運費的5%-20%范圍內合理確定，第二類貨物在按時運輸后遲交的原因有很多，但可分為兩類。一是承運人的原因，如承運人未及時通知、錯誤交貨等。承運人應承擔違約責任，并支付逾期交貨違約金。第二，由于收貨人的原因，如未能及時提貨、提貨手續不完善等，收貨人應承擔逾期交貨的法律后果并支付倉儲費。根據《合同法》第309條的規定，承運人在貨物到達后知道收貨人的，應當及時通知收貨人，收貨人應當及時提貨。收貨人遲延提貨的，應當向承運人支付倉儲費和其他費用。因此，鐵路企業應在貨物到達后及時通知收貨人，否則應承擔逾期交貨的違約責任。收貨人應在收到通知后或在約定的交貨期限內及時提貨，否則應承擔逾期交貨的法律后果。應當指出，由于承運人的通知不是收貨人提貨的先決條件，即使承運人沒有通知，收貨人也有義務和權利在商定的時限內到車站提貨。因此，如果車站沒有及時通知，收貨人沒有及時到車站檢查提貨，或者由于收貨人逾期收貨而導致貨物延遲交付，則視為雙方均有過錯，并根據各自過錯的大小承擔相應的民事責任