案件簡介：寧波作為進出口交易日益增多的港口城市，在國際貿易過程中，經常發生無提單交貨糾紛。FOB是一種常見的貿易方式。如果買方和貿易中介機構之間以及貿易中介機構和最終收貨人之間有兩個相互獨立的FOB貿易合同，當提單中指定的托運人不是發貨人時，當發貨人無異議接受提單時，法律風險非常大，而貨款往往無法收回，案例分析首先要確定提單持有人是否為實際發貨人，應考慮以下因素：

（1）根據法律，誰實際交付貨物并有權控制貨物（2）如果根據中國海商法，賣方可以被認定為“實際發貨人”，但如果提單是直式提單，則作為持有直式提單的實際托運人，賣方持有正本記名提單，但無權提貨，也不能控制貨物。賣方損失與無提單貨物放行之間是否存在因果關系。在確定“交貨托運人”時，應考慮以下方面：“交貨托運人”的識別應考慮承運人是否知道或在這種情況下是否應該知道。由于本案涉及的提單是記名提單，原告不是提單中記載的任何一方，根據記名提單的不可轉讓屬性，本案涉及的提單在原告手中不具有任何提單功能，原告不能據此行使任何提單權利。（2）如何認定賣方滅失與無提單交付之間的因果關系。從貿易方式選擇的付款方式來看，賣方對非直式提單中指定的托運人沒有異議。事實上，賣方已經允許相關貨物置于他人的控制之下。根據最高法院《無提單交付司法解釋》第9條，“承運人應記名提單托運人的請求暫停運輸、退貨、變更到貨地點或者將貨物交付給其他收貨人，持記名提單的收貨人要求承運人承擔無正本提單交付貨物的民事責任的，人民法院不予支持”，作為記名提單的托運人，貨物的控制權甚至優先于持有記名提單的收貨人，無論賣方不是提單的一方，律師的意見是：在處理此類無提單交付時，律師應關注以下三個方面：（1）承運人在裝運時是否知道或應該知道原告實際托運人的身份，即確定實際托運人的時間是在運輸合同訂立和履行時，并非在爭議發生后（2）賣方是否與外國收貨人有直接的貿易合同關系，或者是否只有供應商直接向承運人交付貨物，是否有中間人通過買斷方式出口貨物？雖然貿易合同和海上貨物運輸合同相互獨立，相關權利和義務構成一個體系，但運輸糾紛的解決不能脫離貿易合同中關于權利和義務的規定。（3）發貨人參與訂艙和裝運過程。一般來說，訂艙活動包括商定裝運日期、通知收發貨人姓名、通知裝卸港、通知貨物數量和內容、提出運輸要求、討論運費、確認提單等。通常，在FOB買方開始訂艙活動后，它并沒有完成所有這些活動，但剩下的細節有待賣方和承運人討論。托運人參與訂艙活動使承運人能夠清楚地確定是誰根據其指示交付了貨物，還是提交貨物的人為誰交付了貨物。（4）簽發的運輸單證的類型以及原告持有單證的方式。這些事實對原告訴權的影響是決定性的，這將對實際托運人的識別產生影響