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寧波
共同海損典型案例分析
**葡萄酒公司a從糖廠購買食糖，包租B船進行海上運輸，并申請海上貿易運輸保險W.p.a。保險合同規定，保險標的為17000粒一級白砂糖，共計850噸，保險金額365.5萬元。運單中的“特殊項目”并未表明托運人同意在甲板上分配白砂糖，但B船的船東在裝貨時在甲板上存放了一些白砂糖。在航行中，B船遭遇了8級大風和巨浪。船體劇烈搖晃，甲板上裝載的白糖向一側傾斜。為了保持船的平衡并繼續航行，船主決定將甲板上的一些白砂糖扔進海里。因此，抵達港口后，只有14040粒白砂糖。同時，部分白砂糖受潮，包裝破損短小。因此**白酒公司a向保險公司提出索賠，經調查，本案所載B船是從漁船改裝而成，噸位910噸，抗風等級為8級。然而，其初始檢查適航證書已過期，在本次航行前未經檢查。本案爭議的焦點在于兩點：
首先，是B船船東向海洋共同海損中投擲一些白砂糖造成的損失。被保險人**酒業公司a租用的B船不適航是否意味著被保險人疏忽履行通知義務？理論分析：一般平均值：指載貨船舶在同一海上航程中遇到自然災害、事故或其他特殊情況，威脅船舶、貨物、運輸接受者或其他相關財產在航程中的共同安全。為了消除共同危險，維護各方共同利益或繼續航行，船舶有意識、合理的救助措施直接造成的一些特殊犧牲或額外費用，包括兩部分：一是共同海損措施造成的船舶和貨物損失，稱為共同海損犧牲；二是共同海損措施造成的費用損失，共同海損的構成條件是：導致共同海損的危險必須是危及船舶和貨物共同安全的真實或不可避免的危險共同海損犧牲具有特殊性，共同海損損失必須是共同海損措施的直接和合理后果，造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效“托運人對承運人或實際承運人遭受的損失或船舶遭受的損害不承擔賠償責任，但此種損失或損害是由于托運人或其受雇人或代理人的過失造成的除外?！边@一規定明確告訴我們，《海商法》對海上貨物運輸中的托運人適用過錯責任原則，即只有托運人對托運人的過錯造成的損失負責，否則不承擔賠償責任
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