涉外航空運輸的損害賠償標準是什么

國際航空運輸的損害賠償應適用于《華沙公約》和《海牙議定書》，但很少提及這兩項公約的適用范圍，這很容易被誤解為涉外航空客運的所有民事責任都應適用于這兩項公約的規定。因此，在研究涉外航空客運損害賠償的法律適用時，有必要根據《華沙公約》和《海牙議定書》的規定，明確兩公約的適用范圍，“國際航空運輸”是指根據雙方當事人約定的合同，無論運輸是否中斷或轉運，出發地和目的地均在兩個締約國境內，或者出發地和目的地在一締約國領土內，而在另一締約國領土內，即使是在非締約國領土內有約定停站的任何運輸。在同一締約國領土內兩個地點之間的運輸，如果沒有商定的停靠地點，則不應視為國際運輸。因此，華沙公約意義上的所謂“國際航空運輸”包括以下三種類型的航空運輸：

1.根據航空運輸合同，運輸的出發地和目的地分別在兩個不同的締約國境內。雖然運輸的出發地和目的地位于同一締約國境內，在另一締約國領土上有一個商定的停靠地點。雖然運輸的出發地點和目的地位于同一締約國領土上，在非締約國領土上有一個商定的停靠地點

除非這三種類型的航空運輸是《華沙公約》意義上的國際運輸，否則任何其他類型的運輸都不是《公約》意義上的國際運輸。根據兩公約規定的適用范圍，在涉外航空客運損害賠償中，下列情況不屬于兩公約的調整范圍：

1.運輸的出發地和目的地不在締約國境內

2.原產地在締約國境內。目的地在非締約國

3.目的地在締約國，始發地在非締約國

4.航空運輸的始發地和目的地在中國，在其他國家沒有約定的停靠點。空難對外國旅客造成了人身和財產損失

因此，法律沖突在調整涉外航空旅客運輸損害賠償方面仍然發揮著重要作用。此外，雖然《中國民用航空法》第一百零七條規定的國際航空運輸是指根據雙方訂立的航空運輸合同，運輸的出發地、目的地或約定的停靠地不在中華人民共和國境內的運輸，無論運輸是中斷還是轉運。根據這一規定，如果始發地和目的地在中國，外國旅客的人身和財產損害不屬于國際航空運輸損害賠償。但是，根據我國《民法通則》的司法解釋，此類案件中的損害賠償仍然是一種涉外民事關系。在沒有相關國際公約的情況下，涉外航空旅客運輸民事責任的認定是確定其法律適用的前提。在航空運輸中，航空承運人與旅客之間的關系是一種運輸合同。承運人有義務將旅客安全送到約定的目的地。航空事故發生并給旅客造成損害的，構成違約責任。同時，在本案中，承運人也違反了確保安全的法律義務，構成了侵權責任。因此，它客觀上形成了違約責任與侵權責任的競合。關于違約責任與侵權責任的競合問題，人們普遍認為，由于兩種責任是由同一違法行為引起的，因此受害人以損害賠償為支付內容。因此，被害人不得重復請求。然而，各國的立法和司法實踐對當事人是否可以選擇請求權、選擇是否有限、侵權責任與違約責任的競合有三種不同的規定：

1不競合。合同的一方當事人不得將另一方當事人的違約視為侵權，只有在沒有合同關系的情況下才產生侵權責任。2.允許同意。合同法和侵權法都適用于違約和雙重違約。根據犯罪人的非法性質，受害人有雙重侵權行為。受害人可以提起違約訴訟或侵權訴訟

3.限制競合。當違約責任與侵權責任重合時，受害人可以選擇請求權，但這限制了受害人對請求權的選擇。采用這一觀點的國家以英國和美國為代表。可見，不同國家對違約責任與侵權責任競合的不同規定，將導致國際航空運輸損害賠償責任定性的不同，造成不同的法律適用結果和不同的處理結果

以上就是對國外航空運輸損害賠償問題的回答。針對這一賠償問題，各國規定不一，協商賠償問題需要根據實際情況處理。如果您有任何相關法律問題需要咨詢，歡迎您訪問盧巴。我們將有專業的律師竭誠為您服務