B。關(guān)于FOB模式下的船舶貸款連接

<通則規(guī)定，買方應(yīng)向賣方發(fā)出關(guān)于船名、裝貨地點(diǎn)和所需交貨時間的充分通知。在實(shí)踐中，為了確保賣方準(zhǔn)備貨物和買方派船接收貨物是相互聯(lián)系的。這個到達(dá)通知很重要。如有必要，合同可規(guī)定買方在船舶到達(dá)港口前通知賣方的時間。CFR中的裝運(yùn)通知在CFR中，賣方向買方發(fā)送裝運(yùn)通知，通知買方及時辦理保險。當(dāng)買方為進(jìn)口貨物投保時，保險公司應(yīng)根據(jù)相關(guān)裝運(yùn)通知單投保。如果賣方未能及時向買方發(fā)送裝運(yùn)通知。如果買方未能及時辦理保險，賣方仍應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸過程中滅失或損壞的風(fēng)險。因此，在CFR模式下，賣方應(yīng)特別注意及時向買方發(fā)送裝運(yùn)通知。1941年《美國對外貿(mào)易定義》修正案中的FOB將FOB分為六種類型，只有第五種類型在裝運(yùn)港交付。

與《通則》中的FOB相似，但這一術(shù)語的出口申報責(zé)任在于買方而非賣方。因此，當(dāng)中國與美國、加拿大和其他國家使用FOB進(jìn)行進(jìn)口貿(mào)易談判時，除了在FOB后標(biāo)明船只之外。還應(yīng)規(guī)定另一方（賣方）應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)。對于租船運(yùn)輸中的裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)，如果采用班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)包括裝卸費(fèi)用

但是，散裝貨物采用租船運(yùn)輸時，船舶是否應(yīng)承擔(dān)裝卸責(zé)任，即：，運(yùn)費(fèi)是否包括卸貨費(fèi)用，應(yīng)在租船合同中另行規(guī)定。因此，當(dāng)買賣雙方就銷售合同達(dá)成一致時，應(yīng)明確誰應(yīng)承擔(dān)裝卸費(fèi)用。通常用貿(mào)易術(shù)語的變形來解釋，即在貿(mào)易術(shù)語后面加上單詞和句子。交易應(yīng)以FOB價成交，并明確運(yùn)費(fèi)由誰承擔(dān)。FOB條款的常見變化有：FOB條款（FOB班輪條件）。運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)班輪的價格計(jì)算，由付運(yùn)費(fèi)的一方承擔(dān)，即買方（FOB鉤下交付），賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物交付至買方指定的船舶鉤到達(dá)的地點(diǎn)，起重費(fèi)用由買方承擔(dān)

FOB積載，賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入倉庫，并承擔(dān)包括運(yùn)輸費(fèi)用在內(nèi)的運(yùn)輸費(fèi)用。客艙管理費(fèi)是指貨物進(jìn)入客艙后安排和分揀的費(fèi)用

FOB運(yùn)費(fèi)（包括FOB運(yùn)費(fèi)），賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物裝入倉庫，并承擔(dān)包括運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的運(yùn)輸費(fèi)用。調(diào)平費(fèi)是指調(diào)平進(jìn)廠散裝貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。交易成本加運(yùn)費(fèi)和到岸價。有必要規(guī)定卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語的變形相似。以CIF為例，主要包括cifliner條款。卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方承擔(dān)，即賣方（CIF艙底交貨），買方應(yīng)承擔(dān)將貨物從艙底吊運(yùn)至碼頭的費(fèi)用，賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物卸至目的港岸邊的費(fèi)用。包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。象征性交付

賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船交付給買方，然后賣方通過某些程序（如付款交單和信用證）向買方提交所有合格單據(jù)，包括所有權(quán)憑證（海運(yùn)提單），即：，交付義務(wù)已完成。運(yùn)輸單據(jù)上的簽發(fā)（或裝運(yùn)）日期為“交貨日期”，這種方法稱為符號交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，不保證貨物到達(dá)，故又稱裝運(yùn)合同，與交貨合同不同，F(xiàn)OB、CFR和CIF均屬于象征性交貨。相應(yīng)地，買方憑單據(jù)付款，因此裝運(yùn)單據(jù)在此類交易中具有特殊意義