我國的海域遼闊，涉及到的海事問題也是相對比較多的。一旦發(fā)生海事問題就需要按照標準和要求進行相應(yīng)的處理。出現(xiàn)問題需要賠償，這個賠償需要按照標準去賠償，但是海事賠償責(zé)任限制也是存在的。必須在限制的范圍以內(nèi)進行海事賠償，同時要確保賠償?shù)牡轿唬屖芎φ叩脫p失得到合理的補償，但是具體的內(nèi)容如何，感興趣的可以到本文進行了解一下。

一、海事賠償責(zé)任限制是如何規(guī)定的

在海上貨物運輸合同法和旅客運輸合同法中，都有關(guān)于承運人責(zé)任限制制度或稱單位責(zé)任限制制度的規(guī)定。承運人責(zé)任限制制度與海事賠償責(zé)任限制制度雖然名稱相似，但卻是兩種不同的責(zé)任限制制度。承運人的責(zé)任限制是承運人針對某件或某單位貨物的最高賠償額，或?qū)γ课宦每突蛎考欣畹淖罡哔r償額。而海事賠償責(zé)任限制則是責(zé)任限制主體針對某次事故引起的全部賠償請求的最高賠償限額。二者在限制主體、限制數(shù)額、責(zé)任限制喪失的條件以及適用情況等方面都有許多不同。不過，這兩種責(zé)任限制制度也可能同時起作用。

二、海事賠償責(zé)任限制的條件

1、主體

傳統(tǒng)上，只有船舶所有人才有權(quán)請求責(zé)任限制，因此責(zé)任限制制度被稱為"船舶所有人責(zé)任限制制度"。但隨著航運的發(fā)展，船舶的經(jīng)營管理模式越來越復(fù)雜，承擔(dān)航運風(fēng)險和對船舶負責(zé)任的人也越來越多，已經(jīng)不限于船舶所有人。根據(jù)海商法，我國海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類:1.船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人;2.救助人;3.船舶所有人和救助人對其行為、過失負有責(zé)任的人，這主要指的是船長、船員和其他受雇人員;4.對海事賠償請求承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任保險人。

2、條件

責(zé)任主體并非在任何情況下都能享受責(zé)任限制。經(jīng)證明，引起賠償請求的損失是由于責(zé)任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，責(zé)任人無權(quán)請求責(zé)任限制。

三、兩種債權(quán)

(一)限制性債權(quán)

以下海事賠償請求，無論賠償責(zé)任的基礎(chǔ)有何不同，均可請求責(zé)任限制，因此被稱為"限制性債權(quán)":

1、船上發(fā)生的或者與船舶營運、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財產(chǎn)的滅失、損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請求;

2、海上貨物運輸因遲延交付或者旅客及其行李運輸因遲延到達造成損失的賠償請求;

3、與船舶營運或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請求;

以上請求無論提出的方式有何不同.都可以限制賠償責(zé)任。但第4項涉及責(zé)任人以合同約定支付的報酬，責(zé)任人的支付責(zé)任不得援用本條賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

(二)非限制性債權(quán)

以下海事賠償請求不適用責(zé)任限制，因此被稱為"非限制性債權(quán)":

1、對救助款項或者共同海損分攤的請求;

2、我國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的賠償請求;

3、我國參加的國際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請求;

4、核動力船舶造成的核能損害的賠償請求;

5、船舶所有人或者救助人的受雇人提出的賠償請求，如果根據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律，船舶所有人或者救助人對該類賠償請求無權(quán)限制賠償責(zé)任，或者該項法律做了高于海商法規(guī)定的賠償限額的規(guī)定。

做了詳細的介紹，海事賠償涉及到的問題也是比較復(fù)雜的，但是任何方面的熱啊都是有標準的，同時賠償責(zé)任也是明確的，需要大家按照標準進行，確保賠償?shù)轿弧Ｈ绻?zé)任不明確，賠償也就很難落實到位，明確賠償責(zé)任是首要，需要大家認真落實，明確責(zé)任，明確賠償標準，確保當事人利益不受損。

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