摘要：目前，《海牙規(guī)則》仍廣泛適用于國際海上貨物運輸。然而，隨著國際政治經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展，發(fā)展中國家的利益受到越來越多的關(guān)注，通過海上貨物運輸進(jìn)一步保護(hù)貨主的權(quán)益是《海上貨物運輸公約》發(fā)展的必然趨勢。通過對海上貨物運輸三大公約的分析，闡述了作者對海上貨物運輸承運人責(zé)任制度的看法。關(guān)鍵詞：海上貨物運輸承運人責(zé)任制度；不完全疏忽；推定故障加一般故障；海牙規(guī)則；尺寸比規(guī)則；《漢堡規(guī)則》1《國際海上貨物運輸三公約》關(guān)于承運人責(zé)任的規(guī)定比較

1.1承認(rèn)人的責(zé)任的原則。《海牙規(guī)則》和《維多利亞規(guī)則》在承運人責(zé)任的基礎(chǔ)上采用了“不完全過失原則”。“不完全過錯原則”的含義是指一般采用的過錯原則，即有過錯，有責(zé)任，但同時也有例外。《海牙規(guī)則》規(guī)定了一項法律豁免，即承運人可以免除船長和船員駕駛和管理船舶的過失。這一規(guī)定是過失原則的例外，因此被稱為“不完全過失原則”。《漢堡規(guī)則》采用了“推定過失加一般過失”的歸責(zé)原則，規(guī)定承運人應(yīng)對駕駛和管理船舶的過失負(fù)責(zé)，除非承運人能夠證明其本人及其雇員沒有過錯；火災(zāi)應(yīng)采用一般過失，即貨主鄭敏是承運人的過錯。1.2承運人的責(zé)任限制承運人的賠償責(zé)任限制。《海牙規(guī)則》規(guī)定，計算單位應(yīng)為單位或件數(shù)，每個單位不得超過100英鎊。“維特比規(guī)則”使用“金法郎”來計算賠償金額。計算單位為件數(shù)或貨物毛重。它規(guī)定每件10000金法郎或每公斤30金法郎，以較高者為準(zhǔn)。金法郎是一種含有純度為900%的66.5 mg黃金的單位。，不是一個國家的貨幣。承運人的SDR或每個包裹的SDR的最大量為835.5千克，以較高者為準(zhǔn)。3貨物的定義海牙規(guī)則在定義“貨物”概念時不包括活動物和甲板貨物。《漢堡規(guī)則》將活動物和甲板貨物納入貨物類別，并將集裝箱和托盤等包裝運輸工具納入其中。4承運人的責(zé)任期限《海牙規(guī)則》對承運人的責(zé)任期限采用了“掛鉤”規(guī)定，即，從貨物裝船到卸貨的期間。《漢堡規(guī)則》適用“港到港”的規(guī)定，即從承運人接收貨物之時起至承運人將貨物交付給收貨人之時止，包括承運人負(fù)責(zé)的整個期間，包括裝貨港、過境港、卸貨港、，集裝箱堆場或集裝箱貨運站訴訟時效海牙規(guī)則中的訴訟時效為一年。《維多利亞附則》規(guī)定，訴訟時效可以在當(dāng)事人同意的情況下延長，但規(guī)定追償訴訟時效必須在三個月內(nèi)。一方面，《漢堡規(guī)則》直接將訴訟時效延長至兩年，另一方面，《威比規(guī)則》仍保留90天的訴訟時效