1造成貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭受共同危險(xiǎn)的事故是由于第三方的過錯(cuò)造成的。根據(jù)約克-安特衛(wèi)普規(guī)則，它不影響共同海損的確定、調(diào)整和分?jǐn)偂．?dāng)事人有權(quán)就其分?jǐn)偟墓餐p金額向有過錯(cuò)的第三人提出索賠，并有權(quán)就由此造成的其他單獨(dú)海損提出索賠。根據(jù)《北京規(guī)則》也是如此，如果法院或仲裁機(jī)構(gòu)確認(rèn)造成共同海損損失的事故是由貨方的過錯(cuò)造成的，貨方不能要求船上其他各方分?jǐn)偣餐p。其他當(dāng)事人分擔(dān)損失的，有權(quán)向有過錯(cuò)的貨方追償，并要求其承擔(dān)其他損失。1974年，美國紐約南區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院最終裁定，共同海損事故的原因是鳀魚粉加熱引起的火災(zāi)，這是由于貨物的潛在缺陷造成的。因此，貨物不能用共同海損從船舶上得到賠償，船舶有權(quán)要求貨物分?jǐn)偣餐p。[4] 造成共同海損的事故是由于承運(yùn)人不可原諒的過錯(cuò)造成的，船舶無權(quán)要求分?jǐn)偣餐p，并應(yīng)當(dāng)賠償由此造成的損失。根據(jù)中國《海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在航行前和航行時(shí)謹(jǐn)慎地使船舶在各方面適航，應(yīng)當(dāng)在整個(gè)航程中妥善、謹(jǐn)慎地管理貨物，應(yīng)當(dāng)按照約定的或者地理或者習(xí)慣的航線航行，并且必須作出合理的迂回。上述過失造成共同海損事故的，船舶無權(quán)要求分?jǐn)偣餐p，并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)給對(duì)方造成的損失。此外，承運(yùn)人的過失引起的火災(zāi)也是一樣的。如果另一方已經(jīng)分享，則船舶應(yīng)返還。在這方面，中國北海海事法院已有先例可供參考。[5] 在**華聯(lián)船務(wù)公司訴**國際合作經(jīng)濟(jì)貿(mào)易公司等共同海損分?jǐn)?a href='http://www.bjxgfjob.com/anjian/5.html' target='_blank' data-horse>案件中。判決認(rèn)定共同海損成立，但共同海損事故的原因是“老化的‘秦海108’船主機(jī)各缸密封圈均老化且密封”“這顯然是謹(jǐn)慎的專業(yè)人員以通常的方式檢查船舶時(shí)可以發(fā)現(xiàn)的缺陷，而不是船舶的潛在缺陷。承運(yùn)人不能免除對(duì)非潛在缺陷造成的船舶不適航的責(zé)任。”如果共同海損造成的損失是由承運(yùn)人可以免除的事故造成的，承運(yùn)人可以要求共同海損分?jǐn)偅謹(jǐn)偡讲坏每罐q。我國《海商法》和《海牙-維斯比規(guī)則》采用了不完全過錯(cuò)責(zé)任制度，允許承運(yùn)人免除因海事過失、船舶管理過失和非承運(yùn)人自身過失引起的火災(zāi)造成的損失責(zé)任。因此，如果共同海損是由于船舶航行或管理方面的過失造成的，以及由于船長、船員、引航員或承運(yùn)人其他受雇人的過失造成的火災(zāi)，其他各方不得拒絕分?jǐn)偣餐p。但是，如果采用《漢堡規(guī)則》的全部過失責(zé)任制度，承運(yùn)人不應(yīng)免除因任何過失引起的共同海損責(zé)任