雖然《工傷保險條例》放寬了機動車交通事故傷害認(rèn)定為工傷的標(biāo)準(zhǔn)，但在審理工傷認(rèn)定案件時，仍需審查以下事實：一是在上下班途中的合理時間內(nèi)；二是合理的上下班方式；三是機動車事故造成人身傷害的事實；第四，非被害人本人自殺或自殘，以及被害人本人醉酒、犯罪或違反治安管理造成的傷亡

無論法定傷害條件如何具體，都不能完全符合現(xiàn)實生活中的具體傷害情況。工傷認(rèn)定包括行政機關(guān)及其工作人員的主觀判斷，具有一定的自由裁量權(quán)。需要對現(xiàn)行法律規(guī)定中規(guī)定的原則做出合理的解釋

首先，上下班時間的分界點主要根據(jù)用人單位的規(guī)章制度來確定。用人單位的作息時間關(guān)系到勞動者的切身利益。因此，用人單位的規(guī)章制度應(yīng)當(dāng)是合法的，否則，用人單位的規(guī)章制度不能作為依據(jù)，根據(jù)《勞動合同法》第四條第二款的規(guī)定，用人單位在制定時，修改、決定勞動報酬、工作時間、休息休假、勞動安全衛(wèi)生、保險福利、職工培訓(xùn)、勞動紀(jì)律、勞動定額管理等直接關(guān)系職工切身利益的規(guī)章制度或者重大事項，由職工代表大會或者全體職工討論，提出方案和意見，同工會或者職工代表平等協(xié)商確定。第四款規(guī)定，用人單位應(yīng)當(dāng)將直接關(guān)系勞動者切身利益的規(guī)章制度和重大決策向勞動者公布或者告知。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理勞動爭議案件適用法律若干問題的解釋》第十九條，規(guī)定用人單位依照勞動法第四條的規(guī)定，通過民主程序制定的規(guī)章制度，不違反國家法律、行政法規(guī)和政策，并已向勞動者公布，它可以作為人民法院審理勞動爭議案件的依據(jù)，從以上規(guī)定可以看出，用人單位應(yīng)當(dāng)制定上下班的規(guī)章制度。同時，規(guī)章制度必須經(jīng)過法律的制定過程，并向勞動者進(jìn)行公示，否則不能作為最終決策的依據(jù)

第二，合理路徑對合理路徑的理解要全面、正確、客觀，要根據(jù)具體情況，不限于通常的、固定的、唯一的、單位指定的和最近的路徑

例如，員工可以選擇從住所到單位的多條路線，他們可以選擇去工作或回家的路線。在理解和確定“合理路徑”時，要結(jié)合居住單位與單位的距離、路況、車輛類型、交通擁堵、天氣狀況、意外事件的發(fā)生等因素進(jìn)行綜合、綜合，客觀、正確的認(rèn)識

合理時間的認(rèn)識應(yīng)包括職工住所與單位的距離、職工使用的交通工具、交通狀況、天氣狀況、道路狀況等因素，在理解“合理時間”時，要注意例外情況。比如：員工上班路上接孩子、去菜市場買菜等，必須先搞生活事務(wù)，然后回家。這段時間也應(yīng)理解為一段合理的時間。再比如：員工下班回家的情況，如同學(xué)聚會、去健身等，不能視為一個合理的時間

在實際工作中，上下班途中發(fā)生交通事故，很難認(rèn)定工傷。如上下班途中發(fā)生交通事故，由員工承擔(dān)主要或全部責(zé)任；下班后，員工先從事其他非工作關(guān)系事務(wù)或非生活必需事務(wù)，如發(fā)生目前非其主要責(zé)任的交通事故，再回家，交通管理部門得出交通事故責(zé)任不能認(rèn)定的結(jié)論是非常普遍的。作為承擔(dān)工傷認(rèn)定責(zé)任的勞動保障部門，根據(jù)《工傷條例》第十四條第（六）項規(guī)定，交通管理部門出具的證明，將此類事故中的受傷職工盲目地安置在工傷防護(hù)門外，等于變相拒絕履行勞動保障責(zé)任保險方面，在上下班途中因非本人主要責(zé)任的交通事故受傷的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。從責(zé)任劃分的角度，本條僅排除交通事故中負(fù)有主要責(zé)任和全部責(zé)任的受害人可以享受工傷待遇的情形，但不排除在事故責(zé)任不能認(rèn)定時，受傷職工可以要求工傷保險待遇的權(quán)利

綜上所述，在實踐中，正確認(rèn)識上下班途中工傷的認(rèn)定是非常重要的，是否屬于工傷也是一個關(guān)鍵問題

法律不能包羅萬象。因此，在執(zhí)法過程中，要嚴(yán)格執(zhí)法，正確、全面、客觀地理解立法意圖，從保護(hù)勞動者合法權(quán)益、分散用人單位風(fēng)險的角度正確適用法律。如果您有任何問題，請訪問律霸