1、 什么是飛機融資租賃？

飛機融資租賃是指出租人購買承租人（航空公司）選定的飛機，享有飛機所有權，在一定期限內將飛機租賃給承租人有償使用，具有融資和融資雙重功能的租賃方式。租賃期屆滿，承租人可以續租，也可以按照市場價格或者固定價格優先購買飛機，或者按照約定的條件向出租人償還飛機。融資租賃的方式有很多，如投資減稅杠桿租賃、利用英美出口信貸支持、利用一般商業貸款等，但我國的融資租賃法律不僅缺乏完善的商法、民法和稅法體系，而且缺乏專門的融資租賃法律法規。由于融資租賃法的缺失，租賃合同當事人的行為缺乏規范約束，出租人的合法權益也沒有相應的保障措施，阻礙了融資租賃業的發展，直到1999年《合同法》才對融資租賃作出規定。而且，由于我國法律體系的不完善，一些法律法規之間存在矛盾，一些法律法規對融資租賃缺乏詳細的可操作性規定，可操作性不強。對于飛機融資租賃業務，我國尚未制定專門的法律法規，往往適用類似的政策性文件，如大型設備租賃文件。《合同法》雖然對融資租賃合同作了規定，但其內容只是一般性的規定，飛機租賃形式多種多樣，如杠桿租賃、轉租等，還有一些特殊的飛機租賃優惠政策，需要一套法律法規來規范，融資條件不完善

飛機融資租賃業的發展需要大量資金，資金來源是困擾我國租賃業發展的重要因素。飛機融資租賃業務需要多種高效的融資渠道和健全的金融體系，我國金融市場長期存在著諸多問題，如金融工具單一、占主導地位？還是比較小的。從我國金融市場的運行來看，效率和規范性還比較低，這使得市場抗風險能力弱，穩定性差。這些因素使得我國飛機融資租賃業難以獲得穩定、多元化的資金來源。3、行業監管模式不合理，我國政府對融資租賃業的嚴格監管模式在一定程度上阻礙了融資租賃業的發展。在市場準入方面，不僅對注冊資本的要求很高，而且很難獲得批準。這種政府嚴格的監管模式，不僅沒有促使持有融資租賃許可證的企業認真經營，同時也使其利用特權經營一些偏離融資租賃的業務，很多優秀的公司由于沒有取得融資租賃許可證，無法從事融資租賃業務。在注冊資本方面，銀監會監管的金融租賃公司要求注冊資本最低為5億元人民幣，需要接受銀監會嚴格的金融監管。與之前引進的發達國家相比，很少有國家對融資租賃業實施如此嚴格的金融監管。因此，我國目前對融資租賃業嚴格的金融監管在一定程度上阻礙了該行業的發展融資租賃業監管模式的另一個問題是我國目前以銀監會和商務部為監管主體的多元監管模式。金融租賃業由不同的部門監管，如果行業主管部門不明確，金融租賃業的發展將受到阻礙。商務部根據《外商投資租賃業管理辦法》和有關部門規定，對外商投資融資租賃公司進行監管。銀監會實施監管，就是按照《金融租賃公司管理辦法》對金融租賃公司進行監管，我國現行的金融租賃機構由于監管機構的不同，遵循不同的法律和政策，導致了許多問題，如市場準入要求、稅收待遇、監管水平等。這些問題也在一定程度上阻礙了融資租賃業的發展，產業協同效應難以產生效果（1）飛機融資租賃業與制造業協同效應難以發揮工業和飛機制造業。飛機制造業的發展將影響飛機融資租賃的競爭力。過去，歐美融資租賃公司的融資租賃業務具有較好的競爭力。一個非常重要的原因是他們的飛機制造業非常發達。現在全球干線飛機的制造和銷售都被空客和**公司占據，因此歐美的融資租賃公司可以以相對較低的價格從國內飛機制造商手中獲得飛機。相反，飛機融資租賃業可以支持飛機的生產和銷售，促進飛機制造業的發展，在傳統計劃經濟的影響下，我國飛機制造業總體上依賴于國家的資本和技術投入，但不重視金融資本。因此，我國飛機融資租賃發展緩慢。航空公司只能通過購買的方式選擇國產飛機，但大多數航空公司無法承受巨大的財務負擔，而選擇通過國外融資租賃公司引進飛機。這樣，中國飛機制造業的發展就不能靠飛機融資租賃業來推動

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