案情

申請人：**租賃發展有限公司(KOREADEVELOPMENTLEASINGCO.LTD)。

利害關系人：廣東省湛江漁業協會。

申請人所屬的韓國籍“春木一號”輪(M/VNO.1CHUNGMU)，于1995年3月4日裝載3865.508K/L液體化學品苯乙烯單體從韓國DEASAN港開出，3月9日5時5分抵達中國湛江港第2號引水錨地，拋錨等候引水員上船引航進港。當時湛江港海面東北風3-4級，大霧，能見度約1海里，輕浪，退潮，流向東南，流速約2節。6時20分，該輪船長與引水員在VHF通話后，在沒有引水員引航的情況下自航進港，航速7節，擬抵湛江港第16號燈浮再上引水員進靠二區碼頭卸貨。7時，該輪左正橫第13號燈浮轉向323°，雷達發現船艏偏右1海里處有“昌通一號”輪(M/VCHONSTONENO.1)駛來，遂停船。“春木一號”輪船長隨即發覺兩船距離逼近，碰撞在即，即令右舵10°、右滿舵、車進一避讓，緊接著車進三，欲沖過“昌通一號”輪船艏，未果。7時零8分，“春木一號”輪左舷第二貨艙與“昌通一號”輪正艏呈60°角碰撞，導致第二貨艙水下舷板破裂，約209.108噸苯乙烯液體泄漏入海。碰撞概位：湛江港第14號燈浮附近(20°05′12″N，110°27′10″E)。申請人已另案對“昌通一號”輪提起碰撞賠償訴訟。

“春木一號”輪船長82.15米，型寬14.00米，型深6.50米，主機馬力2330HP，航行速度12海里/小時，滿載吃水5.72米，空載吃水1.895米，總噸位1589噸，凈噸位975噸，載重噸3335.57噸。該輪于1994年1月29日建造下水，是一艘自動化程度較高、設備較齊全的裝載散裝危險化學品的專用船。但該輪未配備包括中國沿海港口并湛江港在內的任何文字版本的國際各港口的航路指南、燈塔表、航行通告、進出港指南、進出港管理規則等必備航海資料;船上所有海圖自該輪建造下水營運以來都未曾作過改正;船長未經雷達觀測與模擬、自動雷達標繪儀和無線電話通訊專業訓練并持相應證書;大副未經雷達觀測與模擬和無線電話通訊專業訓練并持相應證書;二副未經自動雷達標繪儀和無線電話通訊專業訓練并持相應證書;二管輪持證1500KW以下，與該輪的主機功率不相適應。

苯乙烯單體被《關于1973年國際防止船舶造成污染公約的1978年議定書》附則二附錄一和附錄二列為B類有毒液體物質。

碰撞造成有毒物質泄漏后，經農業部漁業環境監測中心南海區監測站、廣東省漁業環境監測站和湛江漁業環境監測站聯合調查，查明：湛江港較大范圍內的水環境及大氣環境已明顯受到“春木一號”輪泄漏苯乙烯的污染，污染海域范圍達160平方公里。湛江港的海水養殖業、灘涂護養增殖遭受明顯的損害。其中，海水養殖受害面積達3050.7畝，灘涂護養增殖受害面積達38.48平方公里，兩項直接經濟損失共人民幣2725.07萬元，用于養殖場的清污費人民幣58.554萬元;港內漁業捕撈生產的直接經濟損失人民幣324.996萬元、游泳類資源的直接經濟損失人民幣329萬元、漁業資源的間接損失人民幣1415.08萬元。