原告：廣州海上救助打撈局

被告：廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中油油品銷售中心

「案情簡介」

一、具體案情

1999年2月21日0455時，承運被告所有的90號汽油1500噸的“閩海油3”輪在距欽州港進港航道1號標0.4海里處慢車航行。0505時，值班水手發(fā)現(xiàn)艏甲板錨機處有小火花，立即向大副報告，大副交代水手把定航向并停車后，前往查看。20分鐘后“閩海油3”輪發(fā)生爆炸。船員救火未果而棄船，約1000時，被兩艘漁船救起。同日0615時，欽州港務局在得知有一艘船在欽州港航道起火后向欽州港務監(jiān)督局報告，欽州港務監(jiān)督局立即向有關(guān)部門匯報，并成立了救助指揮小組。0815時，欽州市消防支隊官兵乘欽州港務局所屬“欽興”輪趕赴現(xiàn)場。0945時，“欽興”輪在距1號標約3海里附近發(fā)現(xiàn)了難船。當時海面風力7級，陣風8級，浪高4—5米。“欽興”輪仔細觀察火情后，使用桅桿上的消防槍滅火，但因滅火設備功能有限，滅火效果不理想。由于“閩海油3”輪的錨設備和系纜設備均被炸毀，“欽興”輪無法通過拖帶改變難船方向以便滅火。因“閩海油3”輪隨風繼續(xù)向西南方向漂移，指揮小組命令“欽興”輪嚴密監(jiān)視船舶火情動態(tài)，同時注意海面搜索，救助落難船員。1818時，難船已漂移到距欽州港進港航道1號標16.5海里的海面，情況危急。交通部值班室接到報告后，立即指令廣西交通廳和廣西港務監(jiān)督局采取措施，調(diào)動救助力量，防止事故損失進一步擴大。指揮小組奉命又調(diào)派了防城港務局的“防港拖6”輪和“欽興”輪一起實施救助。2300時，兩艘拖輪追上了“閩海油3”輪，但由于火勢太大，無法施救，只能在周圍監(jiān)視。

同日1353時，交通部電話通知原告予以施救。1358時，原告通知其北海救助站，要求“穗救拖9”輪立即趕赴現(xiàn)場。1520時，“穗救拖9”輪起錨開航。1915時，原告又通知其所屬的“德-順”輪開往現(xiàn)場。22日0100時，“穗救拖9”輪抵達現(xiàn)場，與“防港拖6”輪等船舶一起守護難船。0444時，“德-順”輪抵達難船附近，欽州港務監(jiān)督局通知其不要開往難船現(xiàn)場，等候交通部指示。0480時，欽州港務監(jiān)督局傳達交通部指示，“德-順”繼續(xù)守護，其余船舶退離現(xiàn)場。1315時，“德-順”輪向原告報告稱：難船不再爆炸，但有濃煙冒出。1330時，“德-順”輪靠近“閩海油3”輪，用消防水槍對其進行滅火。1415時，交通部指示在“閩海油3”輪大火被撲滅后將其拖回。1420時，大火被撲滅，“德-順”輪繼續(xù)對難船噴水降溫。1500時，“德-順”放救生艇派人到難船檢查。1510時，檢查人員確定難船已無火并已冷卻。1530時，“德-順”與難船接拖完畢開往欽州港，但是由于難船沒有舵效，“德-順”輪未能將難船拖至欽州港。2225時，“德-順”輪在欽州港0號標錨地將難船交給“欽興”輪和“欽監(jiān)巡01”監(jiān)督艇，并拋錨繼續(xù)守護。同日，“閩海油3”輪船東書面委托原告將“閩海油3”輪拖回欽州港安全位置。24日1250時，“閩海油3”輪船東代表、欽州港務監(jiān)督局與“德-順”輪對“閩海油3”輪進行交接。交接時難船上的狀況為：艏樓被炸、第一貨油艙蓋被撤掉、輔機損壞、大副腦顱崩裂死亡、船舶傾斜。1500時，“防港拖6”輪將難船拖回欽州港港池浮筒。25日，欽州港務監(jiān)督局與“閩海油3”輪船東辦理了船貨交接手續(xù)。欽州港務監(jiān)督局考慮到船貨及港口的安全，要求“閩海油3”輪將船載汽油卸于碼頭。2月26日，“閩海油3”輪實卸被告所有的1420噸汽油于**碼頭倉儲有限公司的油庫。本案獲救貨物——1420噸汽油的價值為2，840，000元。