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寧波
如何避免無提單交貨風險
在我國出口貿易中，由于無提單交貨，貨主和貨款為空的情況屢見不鮮。隨著我國航運市場和國際貨運代理市場的不斷開放，海外航運公司和貨運代理企業在中國設立了代表處。特別是自《中國國際航運條例》頒布以來，已有900多家中外企業取得了“無船承運人”經營資質許可證，其中700多家無船承運人未取得商務部國際貨運代理批準證書，其中大部分為境外無船承運人。這為外商指定海外船運公司和無船承運人安排運輸提供了更有利的條件。近年來，在國際貿易中，客戶越來越多地使用FOB術語和指定海外船運公司或無船承運人安排運輸。目前，FOB貿易條件合同已達到80%。一些指定的境外無船承運人惡意與客戶串通，在沒有提單的情況下放行貨物，導致出口企業的所有貨物和資金都無法使用。一些客戶專門成立貨運代理公司或無船承運人來購買國內貨物以進行欺詐。《海上運輸條例》及其細則對無船承運人的管理非常寬松。無注冊資本要求，無從事貨運代理業務資格要求。更重要的是，沒有責任保險的要求。只要需要80萬元押金，提單備案即可獲得無船承運人資格。托運人的利益得不到保障。如果肆無忌憚的無船承運人在沒有提單的情況下放行貨物，80萬元怎么可能值數百萬甚至數千萬元呢？因此，貨主應格外小心，以避免無提單放行貨物的風險，建議盡可能做到以下幾點：
I.簽訂出口合同時，應盡可能簽訂CIF或c&；第F條，我們強烈拒絕FOB條款，并避免外資指定船務公司、貨運代理或無船承運人安排運輸。我們在運輸方面有主動權。如果外國投資者遵守FOB條款，指定船務公司、貨運代理或無船承運人安排運輸，他們可以接受知名的指定船務公司，并盡量避免指定海外無船承運人。如果外商仍堅持指定境外無船承運人，為了不影響出口，他們必須嚴格按照程序操作。他們必須對指定的海外無船承運人進行嚴格調查，以確定中國是否有合法的貨運代理企業，并以無船承運人作為擔保。同時，中國擔保人將出具保函，承諾境外無船承運人指定運輸的貨物必須在到達目的港后憑銀行根據信用證傳閱的正本提單放行，否則應承擔無提單交貨的賠償責任。如果無提單交付，則有索賠依據
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