掛靠在運(yùn)輸行業(yè)中并不少見，為了能在運(yùn)營(yíng)中獲得便利有些車主將自己所有的車輛記在具有運(yùn)輸資質(zhì)的單位名下，從而形成掛靠關(guān)系。掛靠雖然能使得雙方達(dá)到共贏，但如果有交通事故發(fā)生則很容易因工傷賠償問(wèn)題發(fā)生糾紛，特別是勞動(dòng)關(guān)系的確認(rèn)。那么掛靠單位與車輛掛靠司機(jī)死亡勞動(dòng)關(guān)系能否確認(rèn)呢？下面就由小編為大家做詳細(xì)解答，以供大家了解。

一、掛靠單位與車主雇用司機(jī)的關(guān)系

掛靠單位與車主簽訂的協(xié)議中一般都未約定車主所雇司機(jī)須遵守掛靠單位制定的規(guī)章制度并服從其監(jiān)督管理，亦未約定掛靠單位有權(quán)參與或者干涉車主車輛的營(yíng)運(yùn)。但掛靠單位允許車主以其名義運(yùn)營(yíng)并從中收取一定數(shù)額的金錢，掛靠單位與車主之間的關(guān)系類似于企業(yè)與內(nèi)部承包人的關(guān)系，可以視為掛靠單位授權(quán)車主雇用司機(jī)并對(duì)其進(jìn)行管理，這就意味著該司機(jī)與掛靠單位之間存在管理與被管理、指揮與被指揮關(guān)系。車主所雇的司機(jī)間接受掛靠單位的勞動(dòng)管理，間接從事掛靠單位安排的有報(bào)酬的勞動(dòng)，其提供的勞動(dòng)可視為掛靠單位業(yè)務(wù)的組成部分。在法律上可以解釋為掛靠單位與車主所雇的司機(jī)是雇用和被雇用的關(guān)系，車主是以掛靠單位的名義進(jìn)行民事活動(dòng)。他們只是沒有一種法律形式的勞動(dòng)關(guān)系，可以將其解釋為一種事實(shí)上的勞動(dòng)關(guān)系。

雖然有些掛靠單位與車主之間的協(xié)議中寫明，掛靠期間發(fā)生事故或其他原因造成的一切損失均由車主自負(fù)，掛靠單位概不承擔(dān)。但這些條款是不合法的，不可對(duì)抗第三人，亦不能依據(jù)這些條款來(lái)證明掛靠單位與車主所雇的司機(jī)之間不具有事實(shí)上的勞動(dòng)關(guān)系。

二、車輛掛靠司機(jī)死亡勞動(dòng)關(guān)系的確認(rèn)

勞動(dòng)合同法特別強(qiáng)調(diào)“建立勞動(dòng)關(guān)系，應(yīng)當(dāng)訂立書面勞動(dòng)合同。已建立勞動(dòng)關(guān)系、未同時(shí)訂立書面勞動(dòng)合同的，應(yīng)當(dāng)自用工之日起一個(gè)月內(nèi)訂立書面勞動(dòng)合同。”因此譬處理車輛掛靠司機(jī)死亡勞動(dòng)關(guān)系的確認(rèn)要考慮到這個(gè)基本法律背景。

1、在勞動(dòng)合同法實(shí)施后，勞動(dòng)關(guān)系有明確的法律含義，用人單位除了管理勞動(dòng)者外還有辭退他的權(quán)利，而運(yùn)輸公司與司機(jī)之間不存在這種勞動(dòng)關(guān)系。

掛靠司機(jī)勞動(dòng)所創(chuàng)造的價(jià)值最主要的也不是交給運(yùn)輸公司，很大一部分還是由利益人取得，運(yùn)輸公司只是每年收取一定的管理費(fèi)，給司機(jī)發(fā)工資的另有其人，故司機(jī)與運(yùn)輸公司之間不符合勞動(dòng)關(guān)系的基本法律特征。

2、司機(jī)與運(yùn)輸公司之間，相安無(wú)事時(shí)一般不會(huì)認(rèn)為其存在勞動(dòng)關(guān)系，出了事故反而認(rèn)定存在勞動(dòng)關(guān)系，從法律上講是說(shuō)不通的。

從價(jià)值取向、社會(huì)影響、社會(huì)效果看，如果認(rèn)定司機(jī)與運(yùn)輸公司之間形成了勞動(dòng)關(guān)系，通過(guò)認(rèn)定工傷予以保護(hù)，而實(shí)際上運(yùn)輸公司并沒有為掛靠司機(jī)繳納有關(guān)社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用，只是每年收取固定的管理費(fèi)。掛靠司機(jī)在沒有繳納有關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)用的情況下享受工傷待遇，從更廣闊的視角來(lái)看，對(duì)廣大的勞動(dòng)者而言可能會(huì)構(gòu)成另一種不公平。

3、掛靠一詞并不是法律用語(yǔ)，掛靠者與被掛靠單位之間本質(zhì)就是花錢買名分的關(guān)系。

掛靠是一種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是從立法精神來(lái)說(shuō)還是社會(huì)效果上看，掛靠現(xiàn)象擾亂了正常的運(yùn)營(yíng)秩序，應(yīng)當(dāng)通過(guò)民事、行政、刑事多種渠道予以遏制，多管齊下制止掛靠行為的發(fā)生，這是屬于行政管理方面的問(wèn)題，而認(rèn)定掛靠司機(jī)與運(yùn)輸公司之間是否形成勞動(dòng)關(guān)系則應(yīng)當(dāng)適用勞動(dòng)合同法的規(guī)則去衡量。也就是說(shuō)，遏制掛靠行為是行政管理的重點(diǎn)，認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系需要用勞動(dòng)合同法來(lái)界定。

勞動(dòng)關(guān)系的建立需要?jiǎng)趧?dòng)者付出勞動(dòng)，用人單位依據(jù)勞動(dòng)者的勞動(dòng)成果發(fā)放勞動(dòng)報(bào)酬，而車輛掛靠司機(jī)的工資并非是由掛靠運(yùn)輸公司發(fā)放的，故而掛靠的運(yùn)輸公司與車輛掛靠司機(jī)死亡勞動(dòng)關(guān)系并未在實(shí)質(zhì)上建立，因工傷而死亡的掛靠司機(jī)不能獲得掛靠運(yùn)輸公司的賠償。

淺析建設(shè)工程轉(zhuǎn)包、分包及掛靠的法律風(fēng)險(xiǎn)及防范

建筑施工中如何認(rèn)定施工方與合同中的施工單位為掛靠關(guān)系？

掛靠合同效力認(rèn)定是怎樣的