國際貿易公司在開展進出口業務的時候，和運輸公司發生糾紛，可以先嘗試協商解決。雙方存在爭議的話，再申請仲裁乃至訴訟。當然，解決糾紛要在海商法及相關法律框架下進行。任何一部法律都有調整的對象和一定的適用空間。那么，海事法和海商法的調整范圍是什么?下面我們來跟隨小編了解下。

一、海事法和海商法的調整范圍是什么?

根據“海事法”的這一概念，我們把屬于“海商法”調整范圍中的船舶碰撞、海難救助、船舶殘骸清除、船舶污染海洋環境、共同海損、海上人身傷亡損害賠償、海事索賠責任限制界定為“海事法”的范圍。同時，國家海事主管機關對海損事故的行政調查和處理，與這些海損事故產生的民事法律制度有著密切的聯系，因而有必要納入海事法范疇加以分析和研究。

海商法是指某一法律部門所調整的特定的社會關系。它是劃分不同的法律部門得基本依據和出發點。至于海商法的調整對象，從其定義可以看出，是特定的海上運輸關系和船舶關系。

二、海事糾紛的解決方式有哪些?

海事糾紛的解決途徑主要包括和解、調解、仲裁、訴訟四種，當事人可以自主選擇其中的一種或幾種。我國除規定當事人協商解決、第三方調解、海事仲裁、海事訴訟四種途徑外，還賦予專門行政機構(港務監督)一定的爭議處理權。

1、當事人協商解決

由當事人自主通過友好磋商化解糾紛 一般僅適用于一些標的較小、爭議不大的海事糾紛，體現了當事人雙方互諒互讓、立足長遠的合作精神，具有經濟、高效等特點。實踐中，當事人在發生海事糾紛后往往首先采取協商途徑尋求解決方案，當雙方在自愿基礎上協商一致后，常通過和解協議加以確認。

2、調解

調解是指在中立的第三方主持下解決當事人糾紛的方法。調解相對于和解引入了中立的調解人，便于保證公證，又保留了當事人較大的意識自治空間和靈活、經濟的特點，一直是我國解決民事糾紛的傳統方式。我國《海上交通安全法》第46條規定：“因海上交通事故引起的民事糾紛，可以由主管機關調解處理”，《仲裁法》第51條規定：“仲裁庭在作出裁決前，可先行調解，當事人自愿調解的，仲裁庭應當調解”，《民事訴訟法》第9條規定：“人民法院審理民事案件，應當根據自愿和合法的原則進行調解”，為上述三種機構工作提供了法律根據。

3、海事仲裁

當事人根據雙方達成的書面仲裁協議(條款)，將海事糾紛提交約定的仲裁機構進行裁決的制度，稱為海事仲裁。

4、海事訴訟

事人通過起訴的方式將海事糾紛提交海事法院運用審判權解決的制度，是一國訴訟制度的組成部分。針對海事糾紛的特殊性，各國一般均專設海事法院處理此類糾紛，我國根據全國人民代表大會1984年11月14日通過的“關于在沿海港口城市設立海事法院的決定”，先后設立了廣州、上海、青島、天津、大連、武漢、海口、廈門、寧波等九個海事法院。海事訴訟在我國海事糾紛解決中占有重要地位。

綜上所述，海商法是貿易公司在國際貿易中遵循的重要法律文件，對簽署貨物運輸合同有疑問的，都可以參考海商法有關條款。海事法和海商法的調整范圍是不同的，相對來說，海商法的范圍更廣，包括海上運輸及船舶關系等。貿易公司可以請律師做法律顧問，這樣可以避免出現法律糾紛。

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