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寧波
掛靠協議下的事實勞動關系
目前，私人購買大型貨車掛靠企業的現象非常廣泛，這也是貨車營運的條件限制所造成的，實際車主往往與企業簽訂掛靠協議，約定車輛發生交通事故企業不成當賠償責任，但由于掛靠協議本身不易于外界知道，一般沒有對外效力，法院在認定時往往也不予采納。
依據最高人民法院行政審判庭《關于車輛掛靠其他單位經營車輛實際所有人聘用的司機工作中傷亡能否認定為工傷問題的答復》(【2006】行他字第17號)中，最高人民法院行政庭認為：“個人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對外經營的，其聘用的司機與掛靠單位之間形成了事實勞動關系，在車輛運營中傷亡的，應當使用《勞動法》和《工傷保險條例》的有關規定認定是否構成工傷。”大型罐式貨車往往掛靠在企業名下，此種情形下，貨車的實際車主往往與登記車主不一致，依據上述批復的意見，貨車司機即使是實際車主所雇傭，但仍與登記車主形成事實勞動關系，并能夠認定工傷。一旦認定工傷，雇傭司機便可獲得雙重賠償。
但各地對上述批復的適用觀點不一，也有人認為，依據《關于確立勞動關系有關事項的通知》勞社部發[2005]12號，第一款規定，認定事實勞動關系必須具備的幾個條件，“(一)用人單位和勞動者符合法律、法規規定的主體資格;(二)用人單位依法制定的各項勞動規章制度適用于勞動者，勞動者受用人單位的勞動管理，從事用人單位安排的有報酬的勞動;(三)勞動者提供的勞動是用人單位業務的組成部分。”在掛靠情形下很難達到，上述批復的規定與此通知的規定有矛盾之處，具體如何適用，就要看法官如何判了。
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